马鞍山长江公路大桥: 左汊悬索桥顺利合龙
作者：鲁芳芳内容：
2月2日10时30分左右，在大家充满期待的注视下，离桥面约2米的钢箱梁，被缓缓地起吊到预先设计好的位置，工人们开始钢箱梁合龙段与吊索及两端已架设钢箱梁的连接，11时50分，最后一块钢箱梁“天衣无缝”地镶嵌到了桥面上。人群开始欢呼，两岸建设者们在长江上激动地握手和拥抱。
这是值得纪念的时刻，马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥正式合龙，标志着马鞍山长江大桥主桥阶段主体结构工程全部结束，顺利进入桥面全面施工阶段。
马鞍山长江公路大桥左汊悬索桥主梁是钢箱梁结构，由135段钢箱梁拼装而成，最后一段钢箱梁吊装对位连接完成，使得整个桥面连成一体。
据介绍，左汊主桥为2×1080米三塔两跨悬索桥，大桥主跨跨度突破千米，主缆长度突破3000米，最关键的技术环节是在两主塔之间又增加了一个钢混叠合主塔，首次采用塔梁固结体系，是世界首座多塔非漂移结构体系悬索桥，目前已获得国家专利。
左汊悬索桥合龙之后，将进入悬索桥主缆的缠丝和防护体系、检修道、鞍罩，以及护栏、交通设施等附属工程的安装，包括塔内整个运行管理所需要的供电、配电、通信、监控、收费等三大系统的安装，以及整个桥面的沥青铺装。而接下来，马鞍山长江大桥一个重要的节点就是右汊桥的合龙，目前右汊桥正在进行悬浇箱梁阶段，预计6月底或7月初合龙。
“目前大桥接线工程进度完成了形象进度的88%，北接线梁基本都架得差不多了，南接线工期可控，接线工程跟主桥将同步按照通车目标按期完成。”大桥指挥部总师办朱福春介绍说，从目前来看，大桥有望在今年年底达到整体通车的目标。预计12月31日，按双向六车道高速公路标准设计的马鞍山长江公路大桥将最终建成通车。
当天上午，马鞍山市长张晓麟，省交通运输厅副厅长罗宁、省高速集团董事长周仁强等现场观摩了合龙施工。