马鞍山长江公路大桥开通在即

作者：陶兴玲

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内容：

　　12月5日，马鞍山长江大桥左汊桥巨型桥塔在进行最后的装饰，安装“马鞍山长江大桥”桥名大字。距离通车时间越来越近，马鞍山长江大桥的各项剩余工程也正在加紧推进中。广大建设者正全力以赴，确保年底按时建成通车。记者王文生　特约摄影张磊摄

　　马鞍山长江公路大桥通车在即，我市过江客运班线的运行会不会调整，如何调整？昨日，记者走访了市交运部门，就此问题进行了详细了解。
　　“早前我们就已启动了这一工作，目前初步方案已经确定，相关细节还在最后的完善中。但可以确定的是，大桥通车后，我市许多境内包括境外的过江客运班线都将会有‘新线路’。”市交运局副局长夏家林向记者介绍。
马鞍山-和县将实行“水陆并行”
　　当前，马鞍山至和县客运班线共有客车22辆，其中马鞍山籍10辆、和县籍12辆，票价14元，运行线路是市区-马和汽渡-和县，运行时间为一个半小时至两个小时。
　　“大桥通车后，除原有线路，还将开通新的大桥线路。”市运管局客运科科长翟笃东介绍。
　　新线路的运行线路为，市区-马鞍山长江公路大桥-206省道-和县，马鞍山与和县将先各投放部分大型客车（公交车型），采取公交模式运行，价格适当下调，运行时间为40分钟左右。
　　原线路两地将先各投放3辆25座中型客车，价格不变。“运行一段时间后，我们将根据客流的变化情况，适当增加车辆数。”翟笃东说。而根据初定方案，该线路最终两地将各投入10辆车运行，其中12辆公交车型客车走大桥，8辆中客走汽渡。
马鞍山-含山将结束从芜湖绕行历史
　　与马鞍山至和县班线不同的是，马鞍山至含山客运班线目前有两条线路运行。一条是高速班线，即市区-马芜高速-芜湖长江大桥-合巢芜高速-含山，现有客车两辆，马鞍山籍和含山籍各一辆，票价30元。另一条是普通班线，即从巢湖始发，途经含山-105省道-马和汽渡-市区，现有客车3辆，均为巢湖籍，票价25元，市区没有直达车辆。
　　大桥通车后，马含线同样也将有两条线路：首先就是大桥线路，即市区-马鞍山长江公路大桥-马巢高速-含山。除维持现有的两辆高速班车运营外，目前运管部门已批准了含山彩虹客运公司再投入一辆客车运行高速班线，票价维持30元；与此同时，原普通班线也将维持，由于该线路运行的3辆车均为交投巢湖客运公司车辆，运管部门将根据客流变化情况，积极督促巢湖公司适时调整线路和票价。
马鞍山至郑蒲港将开通公交，至江心洲线路改走大桥
　　目前，市区至郑蒲港新区没有直达班车，只有从市区到和县再由和县转车至郑蒲港或从芜湖绕行，这一现状将在大桥通车后得到改变。据了解，大桥通车后，除改造后的马和线（大桥线路）客车可以到达郑蒲港新区外，我市还将适时开通市区至新区的公交专线，实行公交化运行。“市区至郑蒲港新区的公交线路开通工作当前正处于前期谋划中，各项工作已全面展开并加速推进。”夏家林介绍。
　　另外，马鞍山至江心洲线路将改走大桥。记者了解到，马鞍山至江心洲客运班线现有两辆客车，运行线路为市区-采石-陈家圩渡口-江心洲。大桥通车后，该线路将调整为市区-马鞍山长江公路大桥-江心洲。
　　另据了解，部分马鞍山至外地市线路调整也都在积极推进中，不过这部分线路的调整还需与对方的交运部门对接，待完全确定后可付诸实施。
　　马鞍山日报 记者王燕  通讯员姜明集