近段时期，我市打车软件一度火爆，引起市民、出租车司机等群体的极大关注和热情。时过不久，随着打车软件补贴额度一降再降，“嘀嘀”、“快的”之间的硝烟也日渐平息。记者近日走访时发现，使用打车软件的司机和市民的热情大不如前，“打车软件热”正逐渐在我市降温。
乘客：不再单纯依靠打车软件
早晨7点半是上班的高峰期，市民陈女士打算在家门口拦辆出租车去单位，却接连被3辆车“拒载”，原因是“已经用打车软件接了别人的单”，让她感到很恼火。陈女士是一名90后，平时不太关注打车软件，直到想用的时候，打车软件补贴已一降再降，让她立马失去了兴趣。
随着补贴额度一降再降，打车无论远近都需要乘客另外“掏钱”，这让不少市民大呼“不过瘾”。市民杨先生告诉记者：“我就是冲着补贴才下载的打车软件，现在补贴下降我也不那么热衷软件了，还是直接拦车比较省事，也最方便。”
不过，也有一些市民表示还会继续支持，毕竟现在还能省5元。在打车方式上，市民魏先生也有自己的妙招，他说：“我发现马鞍山用嘀嘀打车的人少，于是我就选择用这种人少的方式。现在我用嘀嘀打车发出的单子很快就会被抢单，也减少了我等待的时间。”
司机：抢单热情大不如从前
记者在走访中发现，补贴下降后，出租车司机的热情也降低了。以前补贴没降的时候，的哥赵师傅经常会抢不到单，为此还专门购买了智能手机。“我们好多司机为了能赚点钱纷纷换智能手机，为的就是能快速抢单。”赵师傅告诉记者，有的司机师傅刚换了新手机，连本还没赚回来补贴就下调了，打车软件本就费流量又费话费，补贴下调后用打车软件的顾客也减少了。司机赚得少了就会考虑成本，会优先考虑那些愿意加小费或者路途较近的顾客。
的哥李师傅告诉记者，随着补贴的下降，接单量明显减少，不过用软件仍然比不用赚得多些，至少减少了空乘率，他现在也不再急着抢单，只要碰上路边有人打车，他就直接拉了。
不过，在采访中，的哥戴师傅向记者抱怨，经常遇上前一辆出租车司机为了抢单，卡在红绿灯路口缓慢前进，害得后面的车辆无法正常通行。
运管部门：严肃处置拒载、甩客、随意加价等行为
市运管局出租车管理科科长王鏖告诉记者，自从打车软件在我市“火”起来后，打电话来投诉的也不少。因为借助打车软件，乘客与司机可以随意约车，在方便乘客的同时也产生了诸如拼车、拒载、乘客不履约、打车费不能及时支付、为抢单不注意安全等一系列问题，因为其目前仍属于新生事物，与之相配套的管理制度还未出台，必然会存在一些漏洞和监管盲区。
为避免这些问题，全国有部分城市对打车软件进行了“封杀”。不过，王鏖表示，市运管局出租车管理科会继续密切关注打车软件在我市的使用情况，“我们将加强对这类新生事物的监管力度，对于司机拒载、甩客、随意加价等行为以及黑车营运的，一经发现，会严肃处置。”王鏖说，马鞍山以前也曾在出租车上安装过GPS定位系统，后因种种原因撤掉了。为了更好地方便市民打车，计划恢复出租车上的GPS定位系统，同时加紧研究相应的配套制度，让百姓出行更加实惠便捷。