4月2日上午9时许，身披春日阳光，记者如约来到位于市开发区南区的马钢晋西轨道交通装备有限公司项目工地。进门北望，只见占地150亩的一期工程场地上，两栋灰墙蓝瓦、长度超过100米的高大厂房，在阳光映照、绿树衬托之下很是显眼。记者眼睛一亮：同去年5月来此采访时相比，这里的面貌已大不相同。
走进一间作为办公室的活动板房，记者遇到了去年采访过的马钢工人高德海。得知记者的采访意图，他热情地说：“我带你去找轮轴制造厂厂长刘军。”顺着厂区大道北行，我们走进一座厂房，见到了刘军。刘军个子不高，年约四十，看着十分干练。记者说想了解一下一期建设及生产情况，他如数家珍：“一期项目投资5亿元，建设2条年产4.5万套客货车轮轴生产线。年产2.5万套的货车轮轴生产线从去年9月试生产到现在，已接到两批出口订单，其中出口澳大利亚96套轮对已交付完毕，出口印度的1208套目前完成三分之一，而客货车生产线计划今年底建成投产。”
随后，刘军带记者参观了货车轮轴生产线。在空旷的车间里由东向西走，北侧横卧的轴加工线像个庞然大物，足有70米长、4米高，一根根轮轴安静地躺在上面。刘军说这是轴加工数控机床。轮加工线则在其西南面，占地不大，加工完的车轮亮光闪闪。车间的西北角，则是轮对组装线，组装好的轮对整齐地排列在地上。“北面的厂房是成品库，这些组装完的轮对将在那里待命，然后再发运出口。”公司副总经理吴卫红说：“一期工程从试生产到现在，产品质量稳定，今后主要是出口，面向国际市场。”据了解，作为新企业，该公司眼下主要抓的是制度建设、内部管理、业内认证等工作。
一期快大功告成，二期进展如何？据悉，二期占地200多亩，地块已交，总投资7亿元，将建设办公楼、研发楼、培训楼等设施，研发楼将争取今年6月开工年底建成。“目前施工图纸正在出，我们力争今年底或明年初把新厂房建起来，明年底建成投产。”吴卫红说。
记者了解到，由马钢和晋西集团2012年3月共同投资组建的马钢晋西轨道交通装备有限公司，旨在推动我国轨道交通装备快速发展，加速我国高速轮轴国产化进程。项目投资总额为12亿元，将建成约7万套轮轴生产线。一期投产后，将实现销售30亿元、利税5亿元。