5月17日，持续了近4个月的打车软件大战告一段落。截至今日，快的打车和嘀嘀打车同时停止对乘客进行补贴的措施也已经满月，在这场补贴大战结束了一个月之后，我市的出租车市场又呈现出哪些变化，日前，栏目组记者就此采访了市内部分出租车司机和市民。
出租车司机丁浩：“在去年10月就注册了快的打车和嘀嘀打车，今年2月前后开始陆续接单，在我市算是第一批使用打车软件的司机。”
出租车司机丁浩：“一开始就是补贴优惠大的时候，大概一天能多赚200块钱左右，100多块钱，200块钱左右。”
不过，丁浩也坦言，随着补贴的一再降低，接到的单子也越来越少。15日当天，他也只接到3单生意，都是在高峰期出行或者位置很偏的人。丁浩表示，尽管现在接到的单子少了，但是他不会放弃使用打车软件，毕竟用打车软件好歹有个指望，能降低空乘率。
出租车司机丁浩：“我在使用，因为有时候，比如走到市区以外的范围之内，人家发单，这一单我就可以接到，多少可以赚一点。”
市民童先生是有车一族，不过，当快的打车补贴最高13 元的时候，他曾经将私家车放在家里，每天打车上下班。但当补贴下调后他便不再使用了。
市民童先生：“我已经把这软件卸载了。”
在采访中栏目组的记者了解到，不少市民因为补贴取消而对打车软件失去了兴趣。不过，也许正应了那句“凡事都有个例外”，仍然有一部分市民还在使用打车软件。
市民许女士：“是打车软件的发烧友，作为我市最早一批使用打车软件的用户，许女士说即使在打车补贴停止之后，为了方便，自己依然会选择用打车软件叫车。”
市民许女士：“我觉得它挺方便的，有时候时间来不及了可以提前预约，不会有很多未知的因素。”
从主管部门记者也了解到，打车软件的一度火爆曾对出租车市场营运秩序造成了一定影响，有关出租车的投诉也曾一路飙升，其中反映的大部门问题是以拼乘和拒载为主。对此，主管部门表示,打车软件本身是时代发展的产物，新型的打车方式也的确带来了一定程度的便利，但是关键在于下一步的规范化管理，才能使整个出租车市场运行有序、高效。