宁安城铁1年后有望通车 沿线商业将开启创新模式

作者：许菊

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内容：　　宁安城铁，自京沪高速铁路南京南站引出，途经马鞍山、芜湖、铜陵、池州市，跨长江接入安庆市，是国家铁路骨干网“八纵八横”的组成部分，全长258公里，总投资279亿元。其中马鞍山段全长38公里，总投资40亿元，途经花山区、雨山区、当涂县，沿途设马鞍山站（花山区东城花园150米处）和当涂站（当涂县城东2.7公里处）。
　　宁安城铁计划2015年7月开通运营，届时，从马鞍山到南京只需15分钟，马鞍山将进入“城铁时代”。作为宁安城铁马鞍山东站的配套设施，站前广场位于马鞍山东站西侧，东城花园以东150米，总占地面积达3.5公顷。
　　短期内对住宅刺激不大 商业地产“先得月”
　　显然，宁安城铁的通车有望改变部分马鞍山市民的出行方式，从普通铁路、公路等出行方式中分流出部分旅客，这些新增的“流动”人群也将有望开拓一个新的商业市场。 　　反观住宅市场，从供应量和市场发展阶段来看，马鞍山住宅市场趋于饱和，风险正在放大，新兴的商业地产或许能给投资客带来更多投资机会。以马鞍山东站为中心枢纽，最先发展起来的应该是商业。在商业相对成熟的一个基础上，住宅才会演变过来。
　　对于普通住宅市场和马鞍山本地房价市场，短期内不会因为宁安城铁的开通发生太大变化。乘坐城铁的时间和经济成本稍高，预计很少有人图房价便宜些，乘坐城铁上下班，而对于马鞍山本地的房产影响，则会更小。所以，城际上班模式可能只是一个设想，“候鸟族”不会大批成型。
　　城铁“加身” 沿线社区商铺销售看好
　　随着宁安城铁的开通，马鞍山东站将成为马鞍山市区境内唯一城铁站，马鞍山也将迈入城铁时代。马鞍山站的辐射作用非常明显，城铁沿线连接了众多的重要城市，这些城市的消费实力雄厚，而城铁激活后，这股消费群体的家居购买力将会得到更大释放，这将很大程度上提升批发零售的消费与采购。城铁将使城市群间人流、物流效率与质量大幅度提高。这也必将对城铁沿线的商业格局产生最直接的影响。 [page] 　　如今，在距离马鞍山东站不到10分钟车程的各社区商圈正在发生一些微妙的变化。距离最近的绿地臻城、稍远些的东方城、拉菲公馆、润泽家园、恒泰达观天下等都将城铁的利好作为商铺的一大卖点，如绿地臻城“城铁首站”的地位令人瞩目，之前推出的商铺已售罄，5月加推的3期10#也受到了投资客的青睐；倡导城铁5分钟生活圈的恒泰达观天下，倾力打造商业街，抢占大学城和城铁沿线客源。可见，这些楼盘推出的商铺不仅仅是城铁沿线商铺，也是社区底商，辐射到的人群不仅仅是社区居民，兼服务地铁沿线来往客人。
　　相较于马鞍山其它区域的商铺，马鞍山东站沿线的社区底商更降低了投资风险，相应的提高了收益的期待。随着建设工程的开展，到宁安城铁通车时，沿线商铺很多都会以现铺形态面世，即买即用，诸多利好之下，预计商铺的价格会小幅上扬。随着城铁的开通，宁安城铁大交通将给沿线的社区商圈带来巨大的客流和物流，或将出现“双核驱动”的发展格局。
　　串起沿线商业链  商业模式创新曙光可见
　　马鞍山东站沿线商圈的崛起必然带来巨大的商业资源向其汇集，餐饮、零售等众多业态将继续扩展份额。那么，它是否会对当前马鞍山零散的商圈产生冲击呢？可以预见，未来马鞍山东站周边区域将成为新型的、四通八达的商务中枢区，随着相关规划的落实，马鞍山的商圈布局势将发生改变，并为城市带来增值效应，开创房地产开发及投资的新商机。 　　但同时，城铁沿线商人比较多，消费需求高的也比较多，在同等情况下，如果不能提供更好的服务，那顾客肯定要做出选择。特别是马鞍山离南京非常近，所以商业实际上会存在一定程度的选择，如果继续将商业运营简单理解为摆个摊就可以做生意，在这种情况下，就会有客源和收益的流失，新商圈必须求新求变，求能够适合城铁这个概念及品味，这里便存在定位和长期发展规划的差异了。
　　宁安城铁的开通和发展，对马鞍山楼市是机遇，同时也是考验，为马鞍山城市发展提供新的思路，同时为房地产提供更大发展空间，宁安城铁对沿线住宅地产的影响，更多地表现在长期利好，而不是迅速拉动房价，而首先受到影响的马鞍山商业地产，在发展过程中会不断面临挑战，青睐“城铁商圈”的投资客们也应多多斟酌