10月22日，由马钢与北京钢铁研究总院、铁道科学研究院、安徽大学、安徽工业大学联合申报的国家“863”课题“高速动车组车轮的研究与开发”通过了国家科技部高技术研究发展中心组织的专家组验收，这预示着该项产品实现国产化指日可待。
高速动车组车轮是高风险、高技术含量产品，目前只有少数发达国家能生产。2008年，马钢联合北京钢铁研究总院、铁道科学研究院、安徽大学、安徽工业大学进行课题研究，并依托科技部、铁道部、安徽省的支持，投资近30亿元用于车轮生产线技术改造和装备更新。随后，马钢与铁道部在京签署了《中国高速车轮产品自主创新合作协议》，计划在4至5年完成时速200至350公里以上系列高速动车组车轮的自主创新。去年2月，马钢再次追加投资20亿元，力求尽快解决工艺流程设计、重大装备更新、热处理技术、精品车轮加工、探伤检测等方面的技术难题。
在各方的持续攻关努力下，马钢高速动车组车轮研发取得了成分控制技术、钢质纯净度控制技术、组织控制技术、高精度轧制和加工技术、高性能热处理技术、高质量控制和检测技术等关键技术突破。今年1月，马钢试制的3种牌号高速车轮，经铁道科学研究院和国家材料中心全面检测认证，认为马钢试制的高速动车组车轮已满足铁道科学研究院牵头制订的试制技术条件要求，具备装车试验条件。专家验收组在现场考察马钢车轮生产线后，认真听取了马钢高速车轮研究与开发的课题汇报。经过质询、在线检测和反复讨论，专家组一致认为，马钢高速车轮综合性能达到和优于欧洲进口车轮，具备年产5万件高速动车组车轮的生产能力。
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