2014年7月7日，安徽省委书记张宝顺将年中经济调研的第一站，就放在马鞍山市郑蒲港。他在调研中明确指出：“要抢抓长江经济带上升国家战略机遇，加快推进郑蒲港建设，努力打造安徽江海联运枢纽中心。”
郑蒲港不仅有丰富的岸线资源，还是长江三个万吨级深水港之一，也是长江最后一个深水良港。郑蒲港的定位，将影响安徽周边26个城市的发展，是未来安徽经济发展的“新引擎”、安徽经济崛起新的经济增长极。
深水良港迎来发展“黄金期”
郑蒲港 ，地处马鞍山市郑蒲港新区，是长江水道上直插内陆的深水港，与马鞍山江南主城区隔江相对，毗邻南京、芜湖两市。2012年1月，郑蒲港一期工程正式动工，作为距离长三角最近、距离大海最近，也是长江岸线最后一个万吨级深水良港项目，奏响了大开发的进行曲。
今年10月份，郑蒲港一期码头将迎来试运营，届时，安徽将打通“入海”的新通道，这将进一步促进马鞍山乃至安徽与长三角地区的无缝对接；以港口经济促进安徽新一轮改革开放，使郑蒲港建成安徽江海联运枢纽中心的步伐更稳、更快。
未来郑蒲港新区将以港兴城、港城互动，加快建设中部地区通江达海和生态型临港产业新城。港口规划1万吨及以上泊位 26 个、5000 吨级泊位 11 个、3000 吨级泊位 14 个、1000 吨级泊位 9个，可实现年通过能力1亿吨。
具有丰富岸线资源的郑蒲港，更拥有深水岸线 24.5 公里，一级岸线 9.5 公里，常年水深在-20米左右，可以停靠万吨级轮船；二级岸线 15公里，均处于自然状态，堤外江滩地宽多数达到 220米以上，局部达 800-1600 米，滩面高程7-8米，是良好的深水港地及建设第四代港口的最佳位置，也是长江最后一个具有战略意义的万吨级深水港口资源。
郑蒲港口建成之后，码头可停靠万吨级远洋货轮。届时，安徽、江西、湖北、重庆等内陆外向型工业货物都可从这里直接起程驶向世界；郑蒲港将与沪宁两港同台竞技，分食长江远洋货运。
八大重点项目“拔节生长”
8月的郑蒲港新区，塔吊林立、机器轰鸣、车辆如梭，在加快建设的“交响曲”中，一条条宽阔平坦的大道向前延伸，一座座现代化厂房拔地而起，一幢幢漂亮的安置房错落有致……在短短2年多时间里，郑蒲港人用汗水和智慧，在一张“白纸”上绘制出美好的图画，将一片空地变成了大建设的战场，“郑蒲港速度”，让这片充满活力的临港新城正“拔节生长”。
思路决定出路，眼界决定境界。规划既是战略性总纲，又是战术性统领，决定了一个新区的“海拔”。为科学谋划郑蒲港新区产业功能布局，郑蒲港将180 平方公里的规划区划分为五大板块，形成了功能各异、梯次分明、布局合理、错位发展的产业格局。
目前，港区规划、高端装备产业规划方案、港口物流基地规划或已评审通过，或正在编制报告。同时，综合保税区4.21平方公里土地规划、城镇规划由郑蒲港新区调整上报完毕并通过审核。目前，省政府将郑蒲港综合保税区申建文件转报国务院。由马鞍山郑蒲港口投资建设有限公司申报的二期8个万吨级码头项目，交通运输部已原则同意将该项目列入2014年国家建设项目总盘子，长江水利委员会同意将二期码头后方4000多亩滩涂地无偿交予新区开发使用。经过两年建设，起步区路网初步建成，疏港道路竣工通车，对外交通体系基本建立，沿道路的供水、供气管网铺设完成，燃气释放站建成使用，华衍水务水厂竣工投产，可为港口物流基地服务的交通枢纽中心、星级酒店等城市功能配套项目正在加快建设，为下一步发展奠定了坚实基础。