足改强心针 盼更多汽车企业参与中国足球

 

　　不难发觉，世界足球运营和发展最成熟最成功的欧洲联赛，都几乎与各大汽车企业有着各种深浅的关系，豪门球队的关系就更不一般了，奥迪、丰田、福特、日产、通用...等车企巨头无一放弃赞助品牌影响力巨大的欧洲足球。其实，随着经济发展和行业营销环境以及渠道的变化，国内的汽车品牌在企业文娱体育方面的投入正得到火热的追捧，足球就是其中之一。

 

 

　　全社会发展足球事业离不开资金的支持，企事业单位的损赠和赞助是很重要的来源之一，当然，这肯定也会为参与的企业带来品牌和社会价值。近年被认为最成功的车企与足球的结合，当属东风日产启辰亿元联姻广州恒大，一方是3年称霸亚洲球坛的威武之师，一方同样是约3年即问鼎合资自主销量第一的标杆品牌。这也好像一对行业的模范“夫妻”一样，羡煞多少同行汽车企业的眼光，彼此互惠互利得到的利益才是最长远的。据了解，2015年双方将在保持去年合作的基础上继续寻求更广泛、深入的合作。

 

　　另外，作为中国汽车汽车圈的新晋土豪，长安福特也开始把更多的目光盯在足球领域，从去年开始赞助中超联赛，到上个月宣布成为2015年至2017年中国足协超级杯赛的冠名赞助商，也是蛮拼的。当然，2014年迈过80万销量门槛的长安福特希望借势这不断走好的中国绿茵球场，把2015年销量目标瞄准了百万销量俱乐部。适逢刚刚公布的《中国足球改革发展总体方案》利好消息，长安福特的这个“早”真赶对了。

 

　　回归营销角度，随着现代信息传播途径的多端化和形式的创新，传统单一的广告投放真正让信息接收者主动吸收的效果越来越弱。国内汽车消费对于品牌力的追求和维护有了相当大的提升，做好一档综艺节目或某个足球俱乐部的深度结合，抓住其专业度和忠诚度都相对比较高的受众人群，从而植入的品牌信息才会更深。

 

　　当然，如果有更多如上述的汽车企业以更灵活的方式进入中国足球领域，对这《足改方案》肯定是好事一件，正如鲁迅先生所说，“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”。就像扶持中国汽车从2009年至今“六连冠”成为世界产销第一一样，我们同样等待着中国足球的强大。