高铁来了，马鞍山将“飞”起来

　　我市重点项目之一、市民极为关注的宁安城际铁路项目目前正在如火如荼地建设之中。而今好消息传来，宁安城际铁路预计将于今年10月正式通车，届时，马鞍山去往南京仅需10-15分钟。城际铁路目前工程进展如何？建设怎样？它的建成又会带来些什么？为此，笔者亲临项目位于马鞍山东城花园东150米的马鞍山东站实地查看，为读者带来最新鲜的项目信息。

 

 

　　宁安城际铁路为中国一条在建的由江苏省南京市至安徽省安庆市的高速铁路，由铁路南京南站引出，经马鞍山东站、芜湖站、铜陵站、池州站，跨长江铁路大桥后抵达铁路安庆站，全长257公里，设计速度目标值250公里/小时。其中在我市境内38公里，总投资40亿元。

 

　　马鞍山东站为宁安城际铁路的一座车站，由中铁十二局负责建设。笔者远远就看到“马鞍山东站”五个红色大字，站标特别显眼；走到近前，发现车站顶部外立面装饰已经完成，站房正在进行室内外精装修，电梯、通风等配套实施都在同步跟进。站房内的南侧部分为售票大厅，目前八台自动售票机已经全部到位，待建设工程完成之后，将进行电子设备的安装。预计4月初整个站房的外观面貌就会完整地呈现在市民眼前。据现场工作人员介绍，项目将于4月底通电，而整个东站的建设要到5月底才能全部完成。与其它车站一样，内部建有三层。

 

　　位于马鞍山东站西侧的马鞍山站前广场项目总占地面积3.5公顷，地下两层建筑面积4.8万平米，主要提供交通换乘、商业还有停车场服务，停车位大约有500个，商业面积在8000平米左右。和其他城市出站处普遍采用的“高架模式”不同，马鞍山站前中心广场的换乘区间将全部“建在地下”，目前已经基本完成。

 

　　据悉，待东站两端的轨道全部连接起来，预计今年6月份。

 

　　■“高铁时代”呼啸而来究竟“美”了谁？城市向东发展，城市东部，现代化的宁安城际铁路马鞍山东站以及站前广场等配套设施还在在进行着最后的紧张施工，随着铁路的建成及通车，将大大缩短沿线及长三角各中心城市间的距离，城际列车将实现“公交化”的快速出行。与此同时，马鞍山将拥有自己的高铁站，对于市民来说，出行更加方便，届时，马鞍山市民到南京、杭州、上海都可半日往返。

 

　　密切的交流、便利的交通等诸多利好也将为城际铁路周边楼盘带来发展。城际铁路将与CBD商业中心、秀山湖、奥体中心、鼓楼医院以及南侧的商业大厦连为一体，形成马鞍山高铁大都市圈，高铁价值得以大大提升。而身处其中可以尽享“高铁经济”的诸多楼盘，自身优势愈加凸显，升值潜力大大增加。

 

　　高速铁路的建设对沿线设站的城市而言，无疑面临巨大的发展机会，高速铁路枢纽地区的规划成为当前规划界的一个热点。交通枢纽地区的重要性不仅体现在交通设施本身，而且体现在交通枢纽对城市经济发展的带动作用。

 

　　纵观马鞍山的城市未来发展，高铁通过缩短皖江城市与长三角发达城市的距离，必将加速马鞍山的城市化进程，促使马鞍山的人口和经济活动以更大的规模、更快的速度向城市地域大幅度扩展，城市空间形态将由单体型向都市圈、城市带、大城市集群转换。随着马鞍山市与周边中小城市经济一体化程度的提高，劳动的地域进一步加深，生产与消费的空间距离将大为缩短，物质流、能量流、信息流、人口流和资金流在马鞍山市与周边城市集群地域内空间移动的数量与频率将大大提高，调整和扩大马鞍山的城市空间结构。另外，高铁带来的技术交流和技术进步，将使得马鞍山市居民对社会资源需求增加，引导周边城市向马鞍山市输入资源，从而能增强马鞍山市聚集能力，逐步扩大城市边界，拓展城市空间结构。影响具体来说有几点：第一，交通运输速度的提高节约了人力、物资在空间中移动的时间及所花费用，交通成本对城市发展的约束力降低，促进了交通范围的延伸，马鞍山可以在更大的时空范围内得到发展，使得城市边界向外扩展。第二，高铁使得交通条件得以改善，马鞍山与长三角城市间的联系成本降低，将促使厂商及居民对发达城市中心的依赖性降低，另外生产者和消费者能以更系统和更有效的手机方式传播信息，大大降低了信息获得和传递的费用。可见，高铁的建设和运营将对马鞍山未来经济、社会的发展有重要影响。