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本帖最后由 叮当 于 2018-4-19 12:36 编辑 无论是马鞍山市人民，还是下属各县人民，一直对省会合肥不太感冒。撇开南京外部的影响不谈，合肥与马鞍山自身的交流就存在很大问题，铁路多年以前就已经停运，公路即使是马鞍山长江大桥的开通，从马鞍山至合肥也需要2小时左右，并不能从根本上解决两地人民长久存在的交通不畅问题。 据了解，巢马城际铁路线路正线全长75公里，自在建的商合杭铁路巢湖东站引出，经过含山县、和县、跨过长江进入马鞍山市区。
但好消息来了，根据最新消息，巢马城际铁路规划正式公布（合肥至巢湖已开通）。根据安徽省铁路建设重点项目表公布的时间表，巢湖-马鞍山城际铁路将于2020年开工建设，新建城际铁路75.7公里，建设年限为2020年-2023年，总投资231亿元。线路完工后，届时马鞍山至合肥交通时间有望缩短至45分钟！ 【巢马城际马鞍山段车站分布】巢马城际铁路将在马鞍山设4个站，即含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。推荐线路起于商合杭铁路巢湖东站，上跨合芜高速公路后在含山县城南侧沿巢马高速公路设含山站，出站后往东南方向上跨巢马高速公路、206省道至郑蒲港新区，在郑蒲港新区设郑蒲港站，出站后往东在巢马高速公路长江大桥上游约2.2千米处跨越长江，过江后在马鞍山开发区与当涂交界处设马鞍山南站，线路出马鞍山南站后往东跨宁安城际铁路、宁芜高速公路后转向北接入宁安城际铁路马鞍山东站既有线。 “网上看到消息说，巢马城铁连接线工程开建，是不是巢马城际铁路开始建了？”4月18日，有网友留言，询问巢马城际铁路的相关情况。记者第一时间联系市发改委（物价局），获知开建的是巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程，即为连接商合杭高铁预留的接口。 “很多人以为开建的是巢马城际铁路本身，其实是巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程，即为连接商合杭高铁预留的接口。”市发改委（物价局）基础产业办副主任谢祖宝介绍说，巢马城际铁路引入巢湖东站同步实施工程位于合肥市合巢经济开发区和马鞍山市含山县境内，工程计划全部完成时间为2019年1月，总工期11个月。目前，该工程正在紧张施工中，截至4月2日，已完成桩基数量59根、承台2个、墩身2个。 谢祖宝介绍说，“这个工程的开工意义重大，为巢马城际铁路项目的实施奠定了良好基础。”而对于市民关心的巢马城际铁路何时开工建设，谢祖宝介绍，目前该项目正在加快推进前期工作，争取早日开工建设。记者了解到，根据规划，巢马城际铁路将在马鞍山设4个站，即含山站、郑蒲港站、马鞍山南站以及马鞍山东站。推荐线路起于商合杭铁路巢湖东站，上跨合芜高速公路后在含山县城南侧沿巢马高速公路设含山站，出站后往东南方向上跨巢马高速公路、206省道至郑蒲港新区，在郑蒲港新区设郑蒲港站，出站后往东在巢马高速公路长江大桥上游约2.2千米处跨越长江，过江后在马鞍山开发区与当涂交界处设马鞍山南站，线路出马鞍山南站后往东跨宁安城际铁路、宁芜高速公路后转向北接入宁安城际铁路马鞍山东站既有线。 线路正线全长约76千米，新建车站3个，利用车站2个。在马鞍山南站预留远期往东延伸经南京禄口机场，与江苏沿江城际铁路网相连直至上海。 |