动力好不好？就看发动机，我假装信了！
作者：masok内容：
本帖最后由 汽车青妹子 于 2018-1-12 14:08 编辑 
一辆车要想跑得快，需要下功夫的地方有很多，轻量化低风阻最关键的一点就是堆马力。一辆车的马力输出全靠发动机，所以说动力好不好，就看发动机参数这就话其实没毛病！但是这里面的套路让人摸不着头脑。
为什么说发动机参数里面套路深？因为有很多活生生的栗子，比如市面上各项指标接近的同级车型，发动机参数有高有低。正常人肯定会认为功率和扭矩大的车提速性能一定更好，但结果却是参数并不显眼的车，提速反而更快！这是闹的哪一出？
因为发动机参数里面有套路，原因是早前国内的国标要求！在发动机功率测试中有两个方式，一个是额定功率另一个是净功率。发动机额定功率是指在不安装辅件测出的数据，这个辅件指的是什么？一个装车的汽油发动机都有进/排气系统冷却系统发电机等等部件，这些辅件都会消耗发动机部分动力。测额定功率时发动机直接裸奔，这些辅件通通抛掉从而测出一个最理想的动力数据！
净功率是发动机装上进/排气系统冷却系统发动机等必备部件后，测出的就是发动机实际功率。所以在宣传发动机时，大部分厂家首先亮出额定功率，因为数据看上去很厉害！可是2012年发布的国标要求车辆铭牌上必须标名净功率。
额定功率和净功率有多大差别？拿目前知名度较高的3款紧凑级SUV做对比，同样是1.5T发动机，有些车官方宣传和车辆铭牌上的功率是有差别的。
三款SUV中，发动机参数最差的车实际上最大净功率并不小。
既然发动机功率有套路，扭矩同样如此。所以说光看厂家提供的宣传参数并不准确。以动机参数论输赢根本没有多大意义！哪怕是看最大净功率。
因为发动机的动力不会百分百能传递到车轮上，发动机输出的动力要经过 离合器 -变速箱 - 传动轴 -主减速器 -差速器 -半轴最后才到车轮，前驱车传动效率略高于后驱，但是传动效率也就在0.9多一点点。
实际上轮上功率才是真正体现性能的地方，因为它是从车轮上直接测出的输出功率。
结语：评一辆车动力好坏，轮上功率才是关键。轮上功率与发动机标出的功率越接近，说明这辆车传动效率高，也意味动力更好。
添加小编微信
即可获得小礼品一份
标注论坛网友哦~
|
本主题由 嫣婷 于 7 小时前 审核通过