设计圣手——彼得·希瑞尔、铸就起亚辉煌

作者：Ｅlaine

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内容： 起亚设计总监 彼得·希瑞尔（Peter Schreyer） • 1953年 出生于德国拜恩州的巴特赖兴哈尔。 • 1975年 在德国慕尼黑的Industrie Design Fachhochschule开始学习工业设计。 • 1979年 前往英国皇家艺术学院学习交通工具设计。 • 1980年 受聘于奥迪。 • 1991~1992年 在美国加利福尼亚的奥迪设计研发中心工作。 • 1992~1993年 加入奥迪的概念车设计团队。 • 1993年 大众外形主设计师。 • 1996年 亲自担当了奥迪A4 Avant和A3的设计工作。 • 2002年 担任大众首席设计师。 • 2006年8月 离开大众，转而担任起亚汽车设计总监。 • 2007年6月 被英国皇家艺术学院（RCA）授予“荣誉博士”头衔。 彼得·希瑞尔（Peter Schreyer），现任起亚设计总监，是仅有的三位被授予皇家艺术学院荣誉博士的汽车设计师之一（另外两位是声名显赫的宾尼法利纳和乔治亚罗）。在他手中曾诞生过被奉为汽车设计典范的大众新甲壳虫和奥迪TT。如今他将在起亚再塑经典，他将如何做到呢？ 观点1： “最简约的设计往往给人最强烈印象。” 观点2： “在世界任何一个角落，一眼就能认出是起亚汽车，这将是今后要赋予起亚的整体设计思路。” 2006年8月，当彼得·希瑞尔放弃待遇优厚的大众首席设计师头衔，转投起亚这个处于上升期的新兴品牌时，设计界为之震惊。两年过去了，彼得·希瑞尔再次用四款概念车让起亚的未来令世人不可小觑。 当然，这一切都要从那次惊人的跳槽开始。彼得·希瑞尔对此非常坦然：“起亚是一个富于活力和朝气的企业，你值得为它去努力工作。对于一个如此年轻的品牌来说，把它带入一个全新的层次是件富有挑战的事情。而我恰恰是看中了这个千载难逢的机遇——亲手塑造这个品牌的未来。” 这个机会确实是千载难逢。起亚汽车虽然在性能和质量方面发展迅猛，但是论及设计却一直缺少那种一见钟情的视觉感受。而彼得·希瑞尔的使命也非常明确，就是赋予起亚可以和奥迪、大众相媲美的品牌形象，让起亚汽车经过每个人身边时，都能过目不忘。 如何迈出第一步是最艰难的。在起亚众多的车型中，彼得·希瑞尔最欣赏的就是索兰托和Picanto（一款A0级小车）。 那么未来的起亚究竟会是什么样子？ “首先，它们会拥有更为坚实的侧面轮廓”， 彼得·希瑞尔用这两年亮相的五款概念车向我们描绘了起亚的未来。在2007年北美车展上亮相的Kue概念车，瞄准了时下正流行的跨界车领域，其拥有更动感的腰线和更夸张的曲面，恰恰反映出起亚追求运动的品牌特性；随后，2007年的日内瓦车展，EX Cee-d软顶敞篷概念车全球首发。尽管在观众眼中它就是量产五门掀背Cee-d的预演，不过，仔细观察还是会发现很多截然不同的突破，尤其是连贯的梯形折线成为了这款车细节处理的标志性元素；紧接着，4月的首尔车展上，Knd-4将这种梯形元素作为了整车视觉的主旋律。于是，层层递进的演化表明：彼得·希瑞尔已经找到了足以概括起亚品牌的核心价值。 2007年9月，法兰克福车展上首发的概念车Kee，应该是起亚最为理想的款式。首先它是一款2+2硬顶跑车，完全为前卫的运动玩家设计，不过真正引人注目的元素，在于镀铬中网上那个棱角分明的蝶形进气口。为了强调这个未来家族标志性的进气格栅，甚至车身侧窗与尾窗的衔接也被处理成了类似的形状。 尽管Kee拥有几何感和立体感都很强的“鼻子”，但在最能表现动感的车灯轮廓和腰线上，彼得·希瑞尔是绝对不会吝惜曲线的。它的前照灯和前轮制动冷却风道设计颇有希瑞尔的老东家——奥迪的韵味。“这些富于节奏的线条，简单、纯粹且有节制，同时又富有视觉冲击力，最重要的是这些线条皆可以用来表现这种概念跑车，也可以包装成绅士优雅的轿车，抑或空间充裕的MPV，甚至是无所不能的SUV。” Kee就像是一个承诺，意味着起亚已经找到了适合自己的表现形式，即用简洁明了的折线表现内涵丰富的运动情结。 2008年纽约车展，Koup概念车再度坚定了这个信条。新颖的侧面腰线勾勒出前冲的动势，修长的头灯配合蝶形进气格栅，体现出科技与未来的气息。 最重要的是，2009年这个承诺即将得到兑现。以Koup概念车为原型的限量版Forte将会正式发布，从官方的实车照片来看，整车设计风格完全继承了Koup的优点，紧凑且流畅的车身，同时A柱连贯始终，而在前脸上，简洁有力的折线担当了主角，把Koup所蕴涵的新颖气质发挥得淋漓尽致。 由此可见，在短短的两年时间里，彼得·希瑞尔为起亚构筑起全新的家族风格——简洁、新锐。正如他曾经说过的，“我为大众集团（包括奥迪）工作了20多年，我不会把那些成功的东西照搬过来，但我会把所有成功的经验都赋予未来的起亚。”事实证明，他做到了。