马钢南山铁精矿改乘“地铁”到厂区

作者：tangjun830312

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内容：记者9日从市发改委获悉，马向铁路即马钢南山矿到马钢股份公司厂区跨市区的铁精矿铁路运输专用线，将改为管道水力输送，由地上“钻入”地下。届时，长期困扰我市的“火车城中跑，交通常受阻”现象将极大改观，市民出行会更加方便。 　　马向铁路从向山镇到市区马钢一厂区，全长约16公里，其中在马芜高速以西市区内工业厂区有3公里、居民及商业区有6 . 5公里。40余年来，该铁路虽对马钢和我市发展贡献很大，但因为造成交通堵塞、道口噪音超标、沿路洒矿产生粉尘等问题，对市民日常生活干扰较大。为改善我市城市环境和交通状况，让市民出行便捷，工作、生活更加顺畅，输送“改道”日显紧迫。 　　市政府和马钢一直对解决这个老大难问题高度关注。去年，输送“改道”列入议事日程。在市政府的大力支持下，马钢委托市城乡规划院设计了三个管道选线建设方案，市发改委组织了方案评审会“三选一”，最终市政府批准了起点位于南山矿现过滤厂房附近、终点位于马钢一烧结厂的管道输送方案，输送线路大致为向山-九华路-慈湖河路-葛羊路-恒兴路。据此，马钢委托并原则同意了美国管道系统工程(包头)有限公司(PSI)投资概算约为4 . 7亿元的初步设计，并于日前同意该项目预立项。 　　据悉，铁精矿管道输送项目是成熟、先进的技术，昆钢、太钢、包钢等均采用，长度均超100公里。马钢输送管线工程不到20公里，但鉴于基本上都穿越城区，沿市政道路敷设，地下管网错综复杂，施工环境复杂难度较大。该项目前期工作进展有序，九华路与丁香路、慈湖河路与桥山路过路套管已率先安装完毕。据有关人士预测，若施工顺利，该项目两至三年可完工。 　　记者了解到，为了促进城市发展、方便市民生活，马钢在经济效益和社会效益上最终选择了社会效益，为输送“改道”做出了很大的经济牺牲。据测算，“改道”后，管道运输成本将比铁路运输增加近一倍，同时增加了选矿的磨矿成本，降低了金属回收率。 　　(记者：余齐斌 通讯员：王彬） 来源： 马鞍山日报