小区停车位越来越难找

作者：星轨

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内容：常有市民抱怨，马鞍山的路是年年修也难解交通拥堵，有车族下班回家想在家门口找个停车泊位也是越来越难。而由此带来的小区通道、绿地频遭私家车乱停乱占现象，以及物业以乱停乱占为由乱收停车费现象，成了引发市民不断投诉的热点话题. 车子到处停 物业也无奈 “早上上班时看到门口的花坛还是好好的，可晚上下班回家时花坛竟被拆了，上面还填了些渣土。公共绿地怎么就一下变成了停车场呢？”对小轿车占据小区通道本来就有意见的曹先生，看见花坛成了停车场更是气不打一处来，他到有关部门投诉，希望查处此事。 小区物业负责人也念起了苦经：“凡是老旧小区大多数没有规划私家车的泊位，现在买车的业主越来越多，到哪儿停车不仅是有车族的头痛事，也是物业公司的头痛事。若处理不好，有车、没车的人都有意见，怎么做都难讨两头好。” 记者采访时了解到，私家车“回家”无泊位，并非少数小区特有现象。大北庄11栋附近几栋居民楼的通道上，两三年前只有一两部轿车过夜。而现在无论白天黑夜，200多米长的通道一侧已被私家车停满。更有甚者，桃源菜场东门口每天早上凡是能停车的位子，也全被大小汽车占据。 私家车多了 停车位少了 那么，由车多引发的诸多热点话题，其形成的深层次原因究竟在哪里呢？日前，接受记者采访的业内资深专家吴浩夫称，只因马鞍山汽车市场已步入了较快发展期，而与之相配套的私家车泊位服务却难以跟进。“与七八年前相比，现在跑在马路上的四个轮子汽车比两个轮子的自行车多起来了。”这话听起来似乎有点过，但确是阔别家乡多年的邢先生回到马鞍山时的第一感觉。 两年前，汽车月销售量达到300多辆时，还是马鞍山汽车城引以为豪的业绩。而今年，尽管受国际金融危机大环境影响，各品牌新车的月销售量却跨上了500辆的新台阶。汽车市场逆势飘红的发展局面表明，市民强大的购买力，不仅被大品牌超市纷纷落户现象所证实，也被高端消费品的汽车市场所证实。汽车消费在国家鼓励政策的刺激和市民经济能力许可条件下的释放，奠定了汽车市场步入较快发展期的基础。 权威部门统计资料显示，截至2008年底，该市民用车辆已有45098辆。其中，私家车22800辆、出租车近3000辆。每百户城镇居民家庭平均拥有私家车达10辆。