谁是小车王？新时代小车盘点 A0微车篇

小诺儿_cj 回复：[b]精灵--名副其实的玩具[/b] [attach]5173[/attach] [align=left] 另一位历史并不算悠久，但名气却也一点不输[color=dimgray]迷你[/color]的袖珍英雄就是同样有着可爱名字[/align] [align=left]的（Smart）精灵。作为精灵的东家，奔驰并不希望与已经属于宝马旗下的迷你产生正[/align] [align=left]面冲突，两款车截然不同的设计理念足矣证明这种大玩具更能突显个性。迷你在受到宝[/align] [align=left]马的庇护下，显然影响摄取很充足。车身尺寸一直在朝大的方向发展。但其局限在于宝[/align] [align=left]马接到的迷你已经拥有完整的品牌基因和文化底蕴，这在一定程度上限制了宝马对这个[/align] [align=left]宝贵资源的再次开发。[/align] [align=left][attach]5174[/attach][/align] 而精灵则不一样，[color=dimgray]奔驰[/color]与著名手表制造商Swatch一拍即合之后变将精灵定位为年轻 人的城市交通工具。精灵似乎更适合“迷你”这个称谓，极短的车身配合四轮四角的设 计理念，让人将它与曾经在某个时代风靡的伊赛塔联系在一起。不过如此小的车却并非 人们眼中廉价的代名词，试想一下Swatch的手表能有多便宜？何况一部麻雀虽小五脏俱 全的汽车。这么小一部车安全吗？这是很多人的另外一个疑问。既然精灵跟奔驰沾亲带 故的，真要不安全那不砸奔驰的牌子吗？拥有以上一切的精灵，你要是还指望它能有跟 奥拓一样的性价比，那可真是很傻很天真咯。20万左右的价格让它注定成不了大多数人 的第一辆车，但要是拿来当玩具却是不二人选。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-4-30 09:34 编辑 [/i] [color=dimgray][/color][b][color=dimgray]海马[/color]Me---俏皮的概念小车[/b] [attach]5179[/attach] [align=left] 好在喜爱[color=dimgray]精灵[/color]但囊中羞涩的朋友们在本届车展上也能找到其廉价的替代品---海马[/align] [align=left]Me。Me的尺寸与精灵不分伯仲，命名逻辑似乎也充满了俏皮。“Me”这个代表自我的英[/align] [align=left]文单词很直白的将这款车的定位告诉了大家，它走的也是一条跟精灵类似的路。[/align] [attach]5178[/attach] [attach]5180[/attach] [attach]5181[/attach] [attach]5182[/attach] 不过相较于国内另一家车企令人不齿的做法，海马还是要踏实许多。基本摆脱了对成 熟车型由内而外的抄袭，用海马企业自己的设计语言打造的Me虽然在笔触上可能还略显 稚嫩，但毕竟它还是以概念车的身份出现，纯电力驱动的动力配置使得量产可能要等很 久。不过一旦Me量产，很多问题都会在经历反复推敲之后得到完善的。

小诺儿_cj 回复：[b]铃木新奥拓--小型车最佳代言人[/b] [attach]5191[/attach] [align=left] 目前最靠谱，也是最容易实现的车型当属在中国微车也叱诧多年的[color=dimgray]奥拓[/color]了。虽然老款[/align] [align=left]奥拓仍旧以各种马甲出现在中国车市，继续成为廉价代步车的形象代言人，但其老旧的[/align] [align=left]技术和过时的外形早已不能满足年轻一族的消费品位。[/align] [align=left][attach]5192[/attach][/align] [align=left][attach]5190[/attach][/align] [align=left] 在一台微型车上我却用上了如此多的“大”来形容，日本人的设计功底可见一斑。简[/align] [align=left]陋的内饰不复存在，我们看到的车型甚至配置了自动档，这在多年前的微车市场是难以[/align] [align=left]想象的。就目前我们所获得的信息来看，新奥拓将搭载最大功率为50千瓦的1.0升汽油发[/align] [align=left]动机，油耗大致在每百公里4.5升左右。安全配置不多不少，ESP应该也在配置清单里[/align] [align=left]边。既然沿袭了奥拓的名号，那么新车的价格应该也有谱，价格区间控制在5至7万元人[/align] [align=left]民币就可以继续代言小型车了。[/align] [align=left][attach]5188[/attach][/align] [align=left][attach]5189[/attach][/align] [align=left] 所以，集成其衣钵的铃木第7代奥拓来了。带着同样微小的体型，但却前所未有的精[/align] [align=left]致。漫画[color=dimgray]风行[/color]的日本似乎连汽车这样的工程设计业被影响到，新奥拓那可爱的前脸怎么[/align] [align=left]看都像是某部动漫作品里的主角。车灯就是大大的眼睛，进气隔栅是大嘴巴，大车标就[/align] [align=left]暂时当一下鼻子吧。[/align]

小诺儿_cj 回复：[b][color=dimgray]奇瑞QQ[/color][/b][b]Me---自主品牌小车中绝无仅有的个性之作[/b] [b][attach]5196[/attach][/b] [b][attach]5195[/attach][/b] [attach]5197[/attach] 一款奇瑞打造的个性小车，头尾对称的设计大胆前卫。方向盘和排挡的设计涉嫌“借 鉴”小车王[color=dimgray]迷你[/color]，其余部分则还是将对称理念贯彻到底。如此前卫的国产小车是绝无仅 有的，QQ3的成功也让奇瑞底气十足。只是这样的个性是否对抢占市场分额有帮助，还 真是让人有些担心。

小诺儿_cj 回复：[b] 五菱乐驰--小车中的平民英雄[/b] [attach]5200[/attach] [attach]5201[/attach] [attach]5199[/attach] 乐驰在中国市场上的出现遭遇了很多阻碍，[color=dimgray]奇瑞QQ[/color]的先声夺人让乐驰显得很被动。 本以为上海通用会果断终止这种现象，但乐驰还是在多次调整的过程中，依靠自身稳定 品质哈良好的口碑在市场上占有了一席之地。

小诺儿_cj 回复：[b]青年莲花--传奇品牌在新领域的探索[/b] [attach]5204[/attach] [attach]5205[/attach] [attach]5206[/attach] [attach]5207[/attach] 莲花品牌的车一直以来都是以操控见长，但在本次车展上我们却看了这样一款小车在 莲花展台出现。对于这款新车，我们能获得的信息还比较有限。它应该是由青年集团与 莲花共同研发，按照青年汽车之前的模式，这款车的平台很有可能跟马来西亚的宝腾或 多或少有那么点关系。不管怎么说，莲花的品牌号召力还是有的，可在中国市场是否能 获得成功那也只能是走一步看一步了。

小诺儿_cj 回复：[b]东风小康K3--又是廉价山寨[/b] [b][attach]5212[/attach][/b] [attach]5213[/attach] [attach]5211[/attach] [attach]5214[/attach] 东风渝安似乎特别喜欢山寨，前有东风小康K07山寨宝马的双肾型进气格栅，现在又 来了一个山寨劳恩斯酷派大灯的K3。难到渝安真准备这么一路山寨下去了？还是说说 K03吧，车身造型仿自长安奔奔，看来渝安还真是就近下手，跟长安拧上了。1.3升发动 机所拥有的63.5千瓦的输出功率也没有什么可圈可点的地方。不过东风渝安对于着款车 却信心十足，原因是K3的价格有可能让它成为市售车型中最便宜的一款。