法航客机证实已坠入大西洋 乘客生还希望渺茫

作者：jtforever

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内容：[align=center][size=4][b][size=5]飞机确实坠入大西洋[/size] [/b][/size][/align][align=center][size=4][b] 法国派潜艇巴西出蛙人搜寻黑匣子找这个几块砖大小的东西 无疑是大海捞针 [/b] [/align][/size][size=4][/size] [size=4][img]http://image1.dukuai.com/attachments/2009/06/04-07/20090604_c9ea0d64fac9e7cc7090lxX3ZFL6tUbi.jpg[/img][img]http://www.19lou.com/images/19floor/attachimg.gif[/img] 　　法国空军搜寻残骸 [/size] [size=4][img]http://image1.dukuai.com/attachments/2009/06/04-07/20090604_752afd51713098ffcde7zriDL83VsXSU.jpg[/img][img]http://www.19lou.com/images/19floor/attachimg.gif[/img][/size] [size=4] 　　0.15米　　黑匣子用硬化钢或钛金属制成，耐高温高压，能抵抗水下6000米的压力。　　0.5米　　当飞机失事后，声波发射装置就会启动，发射出的无线电信号可穿透20000英尺（约6096米）深的海水，同时能持续30天。　　0.12米 [b] ■法航客机失踪事件追踪[/b] [/size] [size=4] 法国军方3日说，巴西空军2日发现的飞机残骸，确实属于失踪的法国航空公司客机447航班，巴西方面圈定的飞机残骸带位置准确。[/size] [size=4][/size] [size=4] 法国方面还说，飞机起飞前状态良好，没出现任何异常情况；但目前还不能确定飞机出事时，主驾驶员是否在座位上。[/size] [size=4][/size] [size=4] 由于记录着重要数据的“黑匣子”是找出事故原因最重要的线索，找到了它，谜团也基本解开了，因此眼下最紧迫的任务是找黑匣子。但出事海域水深几千米，这无疑就是大海捞针——黑匣子很可能永远找不到。[/size] [size=4][/size] [size=4][b] 确认[/b][/size] [size=4][/size] [size=4][b] 中科院副研究员肖翔[/b][/size] [size=4][/size] [size=4][b] 搭乘了法航失事客机[/b][/size] [size=4][/size] [size=4] 中国科学院工程热物理研究所确认该所副研究员肖翔搭乘了法航失事客机。至此，失事客机上的9个中国人的身份全部确认。另外8人分别是：辽宁本溪钢铁集团公司6人，中国华为公司1人，以及出生于浙江省赴巴西投资的陈庆伟。[/size] [size=4][/size] [size=4] 据介绍，肖翔副研究员今年35岁，江西人，毕业于清华大学。他是应邀赴巴西里约热内卢联邦大学开展合作研究的，在执行完合作研究项目后搭乘法航447航班从巴西里约热内卢前往法国巴黎，原计划从巴黎转机回北京。[/size] [size=4][/size] [size=4][b] 发现的残骸就是失踪客机的[/b][/size] [size=4][/size] [size=4] 法国军方发言人普拉聚克3日在巴黎接受媒体采访时说，经过法方勘测，巴西空军2日在大西洋海域发现的飞机残骸，已被确认为法航失踪客机残骸。[/size] [size=4][/size] [size=4] 普拉聚克介绍说，法国海军飞机已在巴西空军发现飞机残骸的海域进行了勘测，法国军机观察结果和巴方一致，这些飞机残骸外观特征和失踪法航客机“吻合”。从已经鉴定过的飞机残骸来看，飞机应该在坠落海面前就已经解体。[/size] [size=4][/size] [size=4] 他还说：“尽管我们还需要等待取回一些残骸进行技术分析以最终确认，但是，一切怀疑都已经变得没有必要。”[/size] [size=4][/size] [size=4] 巴西军方2日说，巴西军机从空中观察到，法航客机残骸带位于巴西费尔南多-迪诺罗尼亚群岛东北650公里处的大西洋海域。搜寻人员2日在长约5公里的残骸带内发现一个橘色救生圈、多块轻质金属碎片、电线和漂浮燃油。3日，搜寻人员又发现更大的残骸，其中一块有7米多长。[/size] [size=4][/size] [size=4] 这是法国方面首次确认飞机失事。[/size] [size=4][/size] [size=4][b] 搜寻[/b][/size] [size=4][/size] [size=4][b] 先海面搜 再水下找[/b][/size] [size=4][/size] [size=4] 普拉聚克3日说：“今天是‘过渡的一天’，由于目前已经确认法航失踪的客机坠海，我们要从大面积的空中搜寻，改为局部的海洋搜寻。”[/size] [size=4][/size] [size=4] 普拉聚克还说，眼下应开展“海面行动”，再实施“水下作业”，搜寻飞机残骸和俗称“黑匣子”的飞机驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器。[/size] [size=4][/size] [size=4] 目前的搜索范围被定位在狭长5公里左右的洋面上，那里海域深2000到3000米。 [/size] [size=4][/size] [size=4] 巴西海军发言人诺盖拉3日说，巴西已派遣4艘携带救援设备、搭载潜水员的舰艇和一艘燃[/size][size=4]料补给船赶赴残骸带。每艘舰艇搭载2个潜水员并配备小艇。舰艇搜寻到的残骸，将由直升机运至位于费尔南多-迪诺罗尼亚群岛的海军基地。[/size] [size=4][/size] [size=4] 法国政府发表声明说，法国船“为何不”号装配两艘小型无人驾驶小潜艇，正驶往发现残骸海域。但海上比空中搜寻[/size][size=4]困难得多，船抵达这一海域需要更多时间，这段时间内水流和海浪会把残骸冲到其他地方。此外，军舰没有条件使用雷达搜寻海上的零散物品，只能用望远镜观察。[/size] [size=4][/size] [size=4][b] 最关键是找到黑匣子[/b][/size] [size=4][/size] [size=4] 这场“法航有史以来最大灾难”的原因还不明确，迷雾重重。法国调查人员3日分析失踪客机维护记录后认为，飞机起飞前无故障迹象。[/size] [size=4][/size] [size=4] 因此目前找到飞机黑匣子是最紧迫的任务。飞机所装驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器俗称“黑匣子”。[/size] [size=4][/size] [size=4] 首先，黑匣子不能漂浮，很可能已沉入海底。发现残骸海域平均水深2000米到3000米（最初报道说这一区域平均深4000-5000米，而海底裂缝深达8000米）。法航447航班安装的黑匣子最多能承受水下6000米处压力，“为何不”号所配两艘潜艇会下潜至水面下执行任务。[/size] [size=4][/size] [size=4] 其次，黑匣子30天内可向外界发射“求救”信号，即如果打捞超过30天，就可能永远找不到黑匣子。[/size] [size=4][/size] [size=4] 路透社援引专家的话报道，收回法航447航班黑匣子可能成为自海中搜寻“泰坦尼克”号沉船残骸之后又一项艰巨任务。[/size] [size=4][/size] [size=4] 潜水装置设计专家德里克·克拉克说：“找到‘泰坦尼克’号花费了多长时间，而这种法航447航班残骸会比‘泰坦尼克’号小得多，我们是在大海捞针。”[/size] [size=4][/size] [size=4][b] 活不见人死不见尸[/b][/size] [size=4][/size] [size=4] 巴西和法国军机低空飞行观察时未发现生命迹象，也没发现罹难者的尸体。按路透社说法，乘客和机组人员生还希望渺茫。[/size] [size=4][/size] [size=4] 但巴西海军发言人诺盖拉2日说，失事海域气象条件良好，水温在28至30摄氏度之间，有利于人的生存。[/size] [size=4][/size] [size=4] 飞机于北京时间1日早上6时起飞，3个半小时后失踪，到今天上午已过去了4天多。即使在飞机失事后，还有人幸存，但失事地点距离陆地几百公里，在茫茫大海上可能很难活下来。[/size] [size=4] 巴方坦言，机上228人很可能就这样“不明不白地死去”。[/size] [size=4][/size] [size=4] 法航宣布，当地时间3日下午，在巴黎圣母院大教堂为法航班机遇难乘客和机组人员举行宗教悼念仪式，遇难者亲属和法国总统萨科齐将出席。[/size] [size=4][/size] [size=4][b] 黑匣子[/b][/size] [size=4][/size] [size=4][b] 为什么黑匣子可以解开谜团？[/b][/size] [size=4][/size] [size=4] 黑匣子是飞机飞行状况“见证人”，它其实“不黑”，外观一般是橙色的。因为它能帮助破解飞行事故（尤其是飞机在失事瞬间和失事前一段时间的飞行状况）的秘密，是揭开飞机失事的关键，因此叫“黑匣子”。[/size] [size=4][/size] [size=4] 每架飞机上通常有两个黑匣子，学名分别叫“飞行数据记录仪”和“机舱话音记录器”。前者主要记录飞机的各种飞行数据，共200多种，可保留20多小时的飞行参数。后者主要记录机组人员和地面人员的通话、机组人员之间的对话以及驾驶舱内出现的各种音响等。它总是录留最后半小时的各种声音。[/size] [size=4][/size] [size=4] 飞机失事时，它的发射机自动向四面八方发射无线电信号，“宣告”自己所处的方位。[/size]