夏日用车宝典之--如何正确使用空调

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 10:40 编辑 [/i] [attach]11914[/attach]{:3_42:} 在夏季漫长的南方，汽车空调的使用频率可能不比收音机少。但就这看似简单的汽车空调，越来越多的私家车车主中却不乏有不会使用的，由此闹出的笑话也真不少。如何科学高效并且安全地使用汽车空调，其实学问真不少。 [b][size=4][color=red][u]一、如何应对制冷效果不佳[/u][/color][/size] [/b] 多数情况下，没有正确使用才是最大元凶。 [color=red]▲内循环提升制冷效率 [/color] 虽然并不提倡长期使用空调的内循环功能，但如果想达到最快最有效的制冷，内循环绝对不能忽略。内循环的另一个作用是防止不洁空气进入，若汽车在尘土飞扬的道路上行驶时，内循环可防车外灰尘进入。 [color=red] ▲排出车厢热气[/color] 车窗关闭时，空调系统的效率最高。但汽车若在烈日下停放时间较长，车内很热时，打开空调后，应打开车窗，待车内热气排出后再关闭。这样空调的制冷速度将大大加快。 [color=red]▲选好风速挡位[/color] 汽车正常运行中，为防蒸发器过度结霜，影响空调系统的运行，空调的送风速度及温度控制不应同时长时间置于最低。但是当车速低于25km／h时，应将风速开关置于低速挡位，避免发电量不足和冷气不足。 [color=red]▲选对出风口风向[/color] 制冷时空调的风向最好向上吹，因为冷空气会向下沉，风向挡位最好选择吹面挡。调节出风口向上效果最好，不要选择吹风挡的那一挡，因为风挡玻璃的温度很高，会抵消一大部分制冷效果。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 10:40 编辑 [/i] [b][size=4][color=red][u]二、如何维护汽车空调[/u][/color][/size] [/b] 由于工作环境复杂，相对于家用空调，汽车空调更需要“关怀”。 [color=red]▲检查压缩机皮带[/color] 如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重，应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良。 检查空调系统软管接头是否有油迹。如发现渗漏，及时去维修处解决。 [color=red] ▲清洁冷凝器[/color] 在夏季使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。 [color=red] ▲检查制冷剂液面高度[/color] 利用干燥器的观察窗，可以检查制冷剂液面高度。玻璃窥视孔通常安装在干燥器的盖子上面，运转发动机和空调系统，透过玻璃窥视孔观察制冷剂的流动情况。如果空调机工作正常，可从窥视孔内看到清澈的冷冻液在不停地流动，并且在高温时还偶尔夹带着些小气泡，在关掉空调系统的时候能够看见小的气泡。 [color=red] ▲冷冻剂要足够[/color] 可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。当然，这些工作就需要依靠维修厂了。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 10:40 编辑 [/i] [size=4][u][b][color=red]三、如何应对刹车变软[/color] [/b] [/u][/size] 有不少驾驶员反映车辆在空调使用时制动性能会变差，这种情况在装备化油器发动机和低档的电控燃油喷射发动机的车辆上表现尤为突出。 其原因在于，车辆在开空调时发动机负荷变大，为减少车辆动力性能的下降，发动机控制系统一般都装有空调怠速提升装置。这一装置是通过一个电磁或真空吸力包将节气门稍微顶开一个角度来实现的。在制动时，即使驾驶员松开了油门踏板，节气门后面的进气支管也无法达到正常的真空度，因此就会影响车辆的制动效果，这种状况在越小排量的发动机上表现就越明显。所以，炎炎夏日，当您在空调开启的情况下采取制动，就需要比平时踩踏板更加用力。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 10:40 编辑 [/i] [b][size=4][color=red][u]四、如何防止空调中毒[/u][/color][/size] [/b] 专家提醒，车内长时间地使用空调，会导致一氧化碳中毒。一氧化碳的产生，是由于发动机在怠速状态时，汽油燃烧会不充分，产生大量含一氧化碳的废气。为防止冷气外泄人们往往在空调开启时把车窗全部关闭，致使一氧化碳不能及时排出，废气在车内逐渐聚集，人就会在不知不觉中一氧化碳中毒。轻者恶心呕吐、头痛、头晕，重则可引起精神错乱、排便失禁、四肢瘫痪，甚至使呼吸中枢麻痹，心脏停止跳动而导致死亡。在我们的身边就有这样失去生命的事例。 应当说预防一氧化碳中毒，除了车要经常检查车厢的密封是否严密之外，如果车辆在停驶时，仍需使用空调，则不要把车窗全部关闭，应注意车内通风。提醒您，车辆即使在行驶时，也应该经常开窗换气。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 10:40 编辑 [/i] [u][size=4][color=red][b]五、如何去除空调异味[/b] [/color] [/size][/u][color=red] [/color] 很多人反映，自己车辆空调的风力不够，还夹杂着尘土味、霉味等异味。不洁净的空调可能会导致驾驶者头晕、恶心，甚至患上呼吸道疾病。 为了解决这一问题，拆卸、清洗蒸发箱是最彻底的办法，这种方法能够从根本上消除了异味，但每拆卸一次，就需放氟、安装和加氟等一系列工序，麻烦而且技术难度高，车主需要支付的费用也不菲。有一种专门去除空调异味的新型喷雾应运而生。我们只需将空调打开，风向置于外循环，关闭窗户，把这种喷雾产品从外进风口处，连续喷10秒至20秒，这种产品能随着风道，附着在蒸发箱表面，靠产品自身功用，杀死霉菌，从而进一步达到清除异味、净化车内空气的作用。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 09:55 编辑 [/i] [attach]11915[/attach]{:3_52:} 夏季来临，汽车空调故障又进入高发期。无论大规模汽修厂，还是街边修理店，在入夏换季的养护修理中都会格外重视汽车空调系统故障的检测和维修，以及与空调维修有关的设备、工具和用品。为了让专业人士进一步熟悉汽车空调维修市场，为维修养护企业选购相关设备、工具和用品提供有益的参考，全方位地推广汽车空调维修市场的主流技术和行业尖端技术产品，让维修人员掌握必要的设备使用技巧和故障排除方法。 　　对于空调系统故障中最常见的空调制冷剂泄漏，曾经是最让修理工头痛的问题。随着国内汽车维修市场对空调检漏的要求越来越高，荧光检漏法逐步从国外进入中国汽车维修市场。作为最受欢迎的检修方法之一，荧光检漏近些年在国内市场开始迅速推广。荧光检漏相应的配套设备如紫外检漏灯、通用加入装置、紫外防护及荧光增强眼镜等工具也进入了维修市场。 [b][color=darkred]1.了解空调系统的结构、控制方式及控制电路[/color][/b] 只有熟悉所修车型的结构和工作原理，才能顺利排除故障。现在很多新型汽车已经普遍采用变排量压缩机、固定式或电控式节流阀，在分析这类系统的故障时，一定要把握好压缩机的变排量条件，否则将无法准确诊断分析故障的真正原因。比如有的车辆空调系统出现时而吹热风，时而吹冷风的现象，看似调节风板故障，实际上可能是压缩机提前变排量出现的问题。另外，变排量压缩机常在排量不变或制冷剂纯度不够时，会出现蒸发器结冰的故障。 对于自动空调，空调电子控制单元（ECU）根据多个传感器信号，对系统温度进行准确控制，其结构和控制方式更为复杂，维修中要综合分析多方因素。还要注意结合该系统的故障自我诊断功能，以便快速高效地处理故障。 [b][color=darkred]2.按系统要求充注定量合格的与系统相对应的制冷剂和冷冻油[/color][/b] 对于制冷剂的充注，修理工在维修中还存在误区，很多人认为干燥器观察窗口无气泡，系统压力正常了，即认为制冷剂充注完毕。实际上，这样操作是存在问题的。由于制冷剂会随着外界环境温度与冷凝器散热能力的变化而变化，往往会出现“天凉空调出凉风，天热空调出热风”的情况，正确的操作是根据车辆使用说明书进行定量充注。冷冻油也要按规定牌号和用量进行准确加注，量少起不到润滑作用，过量则会使润滑油占据冷凝器的容积，使冷凝器因压力过高而制冷效果不良。 [b][color=darkred]3.善于利用歧管压力表对空调系统进行基本诊断[/color][/b] 学会并善于使用歧管压力表对空调系统诊断很有帮助。维修人员应该有两套歧管压力表，一套用于R134a，一套用于R12两者严禁混用。在环境温度为20 ℃时，空调管路中的低压侧工作压力一般为103~41 kPa，高压侧工作压力一般为不同环境温度下和不同车系的空调管路压力会稍有不同。 [b][color=darkred]4．对制冷循环系统工作的平衡条件要充分考虑[/color][/b] 制冷循环系统工作的平衡条件，一个是蒸发器和冷凝器的平衡，另一个是压缩机与节流阀（膨胀阀）的平衡。蒸发器和冷凝器的平衡，也就是说蒸发器吸收的热量要靠冷凝器完全散发到大气中去，如果因为冷凝器堵塞、风扇工作异常等原因导致散热不良，将会造成制冷剂不能良好液化，系统的压力和温度也将进一步升高，从而使得高压系统压力过高，制冷效果不佳。同样，如果散热器因为环境温度过高、空调长期内循环以及车辆密封不严等原因导致吸收热量过多，也会造成冷凝器散热能力不足。因此，适当增强冷凝器的散热，将有助于蒸发器的制冷。平衡好蒸发器与冷凝器的热量关系，是制冷循环系统正常工作的关键。 压缩机与节流阀也是一对平衡关系。在更换压缩机时，对它们的型号应特别注意，当压缩机磨损后，若活塞密封不严，将会造成压缩机的排气量下降，相对节流阀输送的液体量将产生不平衡。如果修理工将节流阀调节开度调得不合适，将会对制冷效果产生影响。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 09:55 编辑 [/i] [attach]11917[/attach]{:3_46:} 目前，猪流感甲型“H1N1”病毒开始在全球多个国家肆虐，在我国也陆续确诊了几例甲型“H1N1”流感疑似病例。虽然甲型“H1N1”的危害性和严重性远不及当年的“非典”，还不至于谈“猪”色变，但是它对我们的生活仍然带来了不小的困惑。 而甲型H1N1流感病毒属于微生物在人群中传播。空气中的微生物严重威胁着人们的健康，特别对于车内这么狭小的空间来说，更是如此。马上进入炎炎夏季，汽车在暴晒的情况下会产生很多“毒”素，尤其是汽车空调可能成为车内细菌的“基地”。 所以，本期小编要告诉大家：善用空调，远离甲型“H1NI”！ [b][size=4][color=red][u]四大污染源 空调首当其冲[/u][/color][/size][/b] 在车内，有四大污染源，其中空调污染首当其冲： 1.车内空气循环系统污染。 2.新车本身的各种配件和材料中的有害挥发物，如车内塑料、皮套等或多或少都会散发甲醛等。 3.二次污染。车内装饰物通常是造成二次污染的主要来源，比如车内摆放的一些毛绒玩具、塑料地毯等。 4.汽车发动机会产生一氧化碳等有害气体。 马上进入炎炎夏季，空调的使用频率将大大增加，甚至车窗成了摆设，长期开空调而不开窗将对车内空气质量产生严重的威胁，如果使用空调不当，各种细菌通过空调系统在车内循环，这样，汽车空调就成了车内细菌的“基地”，所以广大车主一定要小心使用空调，不然，要是哪颗“H1N1”一不小心钻进了你的车里就麻烦了。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 09:54 编辑 [/i] [size=4][color=red][b][u]善用空调的十大要点[/u][/b][/color][/size] [b][color=darkred]要点1： 及时清洗很重要[/color][/b] [b][color=#8b0000][/color][/b] 擦车勤，检修懒。春夏之际沙尘、白絮都会让滤清器穿上厚厚的“脏衣”。细菌滋生，霉味反出，想着都害怕。正确做法是每年春季过后更换一次滤芯，同时冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。 [b][color=darkred]要点2：不要长期间开空调[/color][/b] 即使你“不差钱”，不担心长期开空调带来的油费增加，但还是鼓励你在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。 [b][color=darkred]要点3：控制出风口方向[/color][/b] 不要图一时之快，将空气出风口直接对准面部，稍有物理知识的人就会知道，冷空气下沉、热空气上升的原理。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 [b][color=darkred]要点4：定期开启最大风量[/color][/b] 空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。当然，开启最大风量时将车窗也打开，让空调将自己的细菌吹出车外，最好每个星期一次，每次十分钟左右。 [b][color=darkred]要点5：低速行驶关空调[/color][/b] 堵堵堵？急急急！越堵越急，越急越汗。关上空调吧，打开车窗，大家一起来吹吹自然风。低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。 [b][color=darkred]要点6：开关程序要牢记[/color][/b] 先后顺序很重要。开机时，先开风扇开关，再开压缩机开关（A/C）；关机时，先关压缩机开关（A/C），再关风扇开关。最好在高温时关掉压缩机开关后，两三分钟再关风扇，这样能让空调压缩机更好地散热。 [b][color=darkred]要点7：内、外循环要切换[/color][/b] 常言道，夏季最痛苦之事莫过于暴晒之后拉开车门。别着急，先把车门打开，用外循环放放热气。温度下降后，内循环模式下制冷效果更好。但内循环时间长了会有车内空气污染，别忘了定期切换内外循环模式。 [b][color=darkred]要点8：严禁开空调睡觉[/color][/b] 封闭的汽车空间里，汽车尾气排放的一氧化碳无法及时排掉，极易导致有毒气体渗入车内。即使在露天的野外也同样危险，车排放的尾气都是在车身的下部，流通不好时，有可能从空调入风口进入到车内。所以阿木在这里严肃的要求大家：严禁在车内开空调睡觉。 [b][color=darkred]要点9：加氟要到正规店[/color][/b] 如果制冷效果变差，可能是由于氟不够造成的，这时就需要加氟，而一些路边店很有可能加氟不满。判断是否加满氟要观察加注口，在气泡产生后，再加50~100克氟即可。另外，盲目加氟，则会导致空调管路里的氟超标，系统管路的压力相应升高，也导致系统散热不良，空调不凉。所以加氟请到正规店。 [b][color=darkred]要点10：一切维修找专家[/color][/b] 举个例子：一车主找来专业维修海尔空调的朋友，执意请他帮忙后果？可想而知啦。和所有质保产品一样，厂家一般都会提前声明，若非原厂专业人士检修，即便在质保期内，也不再提供免费服务。

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-9 09:56 编辑 [/i] [b][size=4][color=red][u]车内消毒三大方法[/u][/color][/size][/b] [color=red]药方1：“消毒剂”杀毒法[/color] [color=#ff0000][/color] 目前市场上常用的消毒剂主要有过氧乙酸、来苏水、84消毒液等，用它们对汽车进行喷洒和擦拭来起到杀毒的作用。 过氧乙酸：可用0.5%的过氧乙酸溶液喷洒汽车外表面和内部空间进行消毒，但消毒后要通风半小时以上。由于过氧乙酸具有腐蚀性和漂白性，所以车内的一些物品衣物最好先取出，消毒后对汽车的金属部件要进行擦拭。 84消毒液：通常这种消毒剂含氯量为5%，使用时必须加200倍的水进行稀释，如果不按比例稀释会有一定腐蚀性。84消毒液不具挥发性，对肝炎等病毒可通过浸泡起效，但对空中飘浮的飞沫没有什么作用。 [color=red]药方2：光触媒杀毒法[/color] [color=#ff0000][/color] 光触媒是目前市场上最常见的一种杀毒方法。利用紫外线杀毒，但防爆膜的作用就是阻隔紫外线，因此贴了膜的车主一定要考虑两者会不会冲突。 [color=red]药方3：臭氧消毒法[/color] 臭氧是一种具有广泛性的、高效的快速杀菌剂，它可以杀灭使人和动物致病的多种病菌、病毒及微生物。它的消毒原理是：通过在较短的时间内破坏细菌、病毒和其他微生物的结构，使之失去生存能力。