浅谈马鞍山公交问题 城市要发展 公交先行
作者：在乎谁
内容：近期每天关注马鞍山的民生新闻发现投诉公交公司的人很多。
城市的公交事业与市民的生活息息相关，承担了大批市民的基本出行需求，每个人都想花最尽量少的钱购买尽量好的东西，对公交车的要求也不例外。
马鞍山公交一直没有取消月票，这并不是出于马鞍山市政府的压力，也不是中北非常热心于马鞍山的福利事业。而是马鞍山中心城区较小，城区人口较少，且不集中。大多数人出行里程不长，公交的消费弹性较大，替代性很强。马鞍山大多数公交总里程都在10公里以下，最长的“202路全程”才20公里。以一条10公里长的公交线路为例，大多数人也就乘坐几站，里程不超过7公里。如果马鞍山中北冒然取消月票，给市民心理的冲击是巨大的，以“精明”的马鞍山人，一定会放弃公交，而选用其他交通工具，比如现在非常流行的电驴子。这就将造成公交公司客流和收入的大幅下降，造成马鞍山城区有限的道路的拥挤和公交资源的浪费。
一直经过我们师专门口的202区间和202路车，每次出行202车到了不少人都会往后退一步，等待202区间车。因为我们师专的学生一般做202只会到朱然、康泰家园、苏果这些地方，两三站路2元钱不值
202区间车晚车7点就没了。高峰期间车隔也太长。当涂县是马鞍山唯一的县区，地域十分接近，有许多人在马鞍山居住在当涂上班，还有一些在当涂住在马鞍山上班，公交车是他们唯一的选择。但早车6点似乎有点晚，晚车7点就太早了。现在是一个鼓励消费、鼓励休闲的时代，而且每个城市都在加大城市化的进程，7点钟就没了公交车，大家如果能在下班时间去放松、休闲？市内大部分公交车的收车时间也都偏早。试想一个城市，晚上没有公车，没有夜生活，这还怎么能算得上是现代化的城市呢？
202路全程车和区间车应该综合运行，更好地为广大乘客服务，现在的运行体制达不到这个目的。全程车票价2元，到纺织厂站之后，应与区间车并行，票价一元，这样也可以缓解202区间车人多的运行压力。
[size=4][color=red] 马鞍山是文明城市，要发展城市。公交应该先行。就像要想富先修路一样，没有车，没有出行的方便，哪有其它。[/color][/size]