长得帅就卖得好? 历数5款变脸后走俏车型

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-25 09:04 编辑 [/i] [b][color=darkslateblue]新君威[/color][/b] [b][color=darkslateblue][/color][/b] [b][color=darkslateblue]美式肌肉男向完美型男的进化[/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] [color=red]新君威[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14498[/attach] [color=#ff0000][/color] [color=red]老君威[/color] [color=red][/color] [color=red][attach]14499[/attach] [/color] 新君威的进化可谓内外兼修，无论是外观还是内饰都已经完全找不到老款的痕迹了。这一点大家有目共睹我也就不多说了。 技术平台进化，原来的老款君威源于[color=#014da2]别克[/color]世纪的改良款，技术平台为通用1998年开始使用的的W-BODY平台，该平台技术在车辆重量的轻量化和车辆安全性上都没有任何优势。老君威只是凭借上市之初的V6发动机在引进之初获得了不俗的销量。而新君威使用的贴牌战术可谓非常成功，首先[color=#014da2]欧宝[/color]品牌在国内并不出名，但却有一款非常出众的车型，而君威作为家喻户晓的品牌，却在各方面都非常落伍。因此贴牌无疑是非常争取的选择，新君威原型车为欧宝insignia，该车型所采用的平台为2003才运用的Epsilon平台基础上改进的二代平台，主要有欧宝研发用于生产通用全球战略[color=#014da2]新车[/color]型，技术层面不成问题。 [color=red]新君威内饰[/color] [color=red][/color] [color=red][attach]14500[/attach][/color] [color=red][/color] [color=red]老君威内饰[/color] [color=red][/color] [color=red][attach]14501[/attach] [/color] 外形时尚动感，在同级车中具有越级而立的优势，而在操控方面，新君威的2.4L车型与2.0L搭载的都是6速手自一体变速箱，这款变速箱与2.4L排量的发动机匹配完美，前半程加速迅猛，后半程略显疲软，而与2.0L发动机的匹配显得不那么到位。新君威的悬挂也是时下主流的前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架，加上同级车中绝无仅有的座椅通风功能新君威的驾乘舒适型得到了很好的保障。 [color=red][b]成功杀手锏：[/b]全新平台下诞生的贴牌车型，各项技术都很到位[/color] [color=red][/color] [color=red][b]不足之处：[/b]2.0L车型的变速箱与动力匹配不完美[/color] [color=red][/color] [color=red][b]5月销量：[/b]6440台，中型车排名第七位[/color]

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-25 09:08 编辑 [/i] [b][color=darkslateblue]伊兰特悦动[/color][/b] [b][color=darkslateblue][/color][/b] [b][color=darkslateblue]销量标王只靠俊朗外表就够了[/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] [color=red]悦动[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14503[/attach] 悦动的热销实在不是注重内涵的人愿意接受的，都说和伊兰特相比，悦动除了外形其他没啥区别，这话说的不无道理，除了几近完美的外形值得炫耀外，就连核心的发动机也没有变化。如果要为悦动如此的做法来找一个理由那么“实用主义”也许就是一个合理的解释。 [color=red]伊兰特[/color] [attach]14504[/attach] [color=red]悦动内饰[/color] [attach]14505[/attach] [color=red]伊兰特内饰[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14506[/attach] 伊兰特悦动和以往的伊兰特相比除了完全改变的外形外，最大的区别也许在于内部空间，整体上要比同级车要大上一块，而大家比较关注的动力和发动机依旧沿用了伊兰特的，由此看来悦动区别于伊兰特的不在核心技术而在外形的线条剪切和设计风格以及一些实用性因素上。 [color=red][b]成功杀手锏：[/b]出色的使用空间、进步的内饰做工 [b]不足之处：[/b]发动机和变速箱都没有改进 [b]5月销量：[/b]23869台，紧凑型车排名第一位[/color]

小诺儿_cj 回复：[b][color=darkslateblue]新嘉年华[/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] [b][color=darkslateblue]脱胎换骨、“面目全非”，两厢堪比福克斯[/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] [color=red]新嘉年华[/color] [color=#ff0000][/color] [b][color=#483d8b][attach]14515[/attach][/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] 新嘉年华的设计理念里应该融入了非常多宇宙科幻元素，不然你怎么会感觉到一种扑面而来的超前时尚感？也许是之前对老款嘉年华的造型过于失望，因此对新嘉年华的第一印象就是“眼前一亮”，仔细端详下来发现新嘉年华的外形仿佛是福克斯和S-MAX的混合体，你会发现大灯和进气格栅以及尾部的线条都和福克斯有着异曲同工之妙，而整车圆润的线条有些酷似S-MAX。 [color=red]嘉年华[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14516[/attach] [color=red]新嘉年华内饰[/color] [attach]14517[/attach] [color=red]嘉年华内饰[/color] [attach]14518[/attach] 新嘉年华的内饰非常前卫，中控设计也非常符合人体工程学原理。色彩搭配可选择性很强，这也彰显了新嘉年华的个性化。实用元素也相当齐全，包括AUX接口、自动空调一应俱全，虽然空间上并不出色但是总体而言嘉年华的重生值得称道。 [color=red][b]成功杀手锏：[/b]前卫时尚的设计风格整合出来的经验外观和内饰[/color] [color=red][/color] [color=red][b]不足之处：[/b]细节上的做工有部分需要改进，空间实用性不够出色[/color] [color=red][/color] [color=red][b]5月销量：[/b]4389台，微、小型车排名第18位[/color]

小诺儿_cj 回复：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-6-25 09:17 编辑 [/i] [b][color=darkslateblue]CR-V[/color][/b] [b][color=darkslateblue][/color][/b] [b][color=darkslateblue]城市型SUV典范、“变脸后独占霸主很多年”[/color][/b] [color=red]新CR-V[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14529[/attach] 当人们还在讨论老款CR-V的外观较为硬朗的时候，CR-V就像与奥德赛说好似的，造型上已经有了个彻底的改头换面，而且从上市至今一直没有任何降幅的价格走势看CR-V的改款可谓相当之成功。虽然保守SUV血统不纯真的骂名，但是CR-V还是用销量证明了[color=#014da2]本田[/color]的眼光是正确的，从现在越来越多的SUV主打城市牌就可以看出CR-V的影响。 [color=red]老款CR-V[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14530[/attach] [color=red]CR-V内饰[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14531[/attach] [color=#ff0000][/color] [color=#ff0000]老款CR-V内饰[/color] [color=#ff0000][/color] [attach]14532[/attach] CR-V的造型保持着SUV的传统，虽然谈不上硬朗但和轿车来比，还是截然不同的，拥有比轿车更好的开车视野却不失中级轿车的舒适型是CR-V在时下成功的重要原因。当然之所以能够有较好的厄舒适型离不开对底盘的出色调教和内饰上轿车化的设计。不过从5月的销量来看虽然CR-V依旧是霸主，但是7.61%的销量下幅和后来者国产RAV4的迅猛串升都表明了CR-V拥有潜在的威胁，现在广州[color=#014da2]丰田[/color]的汉兰达也已经上市，低端车型较CR-V还是有空间和门面上的巨大优势的。 [color=red][b]成功杀手锏：[/b]外形的完美城市化演变、相对竞争对手高出一筹的乘坐舒适性[/color] [color=red][/color] [color=red][b]不足之处：[/b]遇到复杂路面完全没有SUV的雄性，要是在帕拉丁这样的越野型SUV面前遇到这种事就尴尬了[/color] [color=red][/color] [color=red][b]5月销量：[/b]8330台，SUV车型排名第一位[/color]

小诺儿_cj 回复：[b][color=darkslateblue]奥德赛[/color][/b] [b][color=darkslateblue][/color][/b] [b][color=darkslateblue]前卫的外形至今没有其他同价位主流MVP可以企及[/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] [color=red]奥德赛[/color] [b][color=#483d8b][/color][/b] [b][color=#483d8b][attach]14549[/attach][/color][/b] [b][color=#483d8b][/color][/b] 虽然比GL8晚进入国内，但是凭借前卫的外形优势，立刻瓜分了GL8的市场甚至渐渐成为了中高端国产MPV的领军车型。从整体造型上看，奥德赛的车高要明显低于GL8，这也使得奥德赛看起来更加的流线，虽然不想GL8那样充满浓郁的商业气息，但是这也使得奥德赛得以霸占家用车市场。 [color=red]老款奥德赛[/color] [attach]14550[/attach] 奥德赛相对G18的排量要小，动力自然要逊色一些，不过这样倒也来的省油，加上日系车与身居来的省油习惯，奥德赛在友好上占据上风是在情理之中的。不过奥德赛在空间上相对强大对手要稍显逊色，另据消息新款奥德赛将于今年8月上市，但在车展上目睹的新奥德赛在外观上没有能够超越现款。 [color=red][b]成功杀手锏：[/b]MPV车型里独一无二的时尚造型[/color] [color=red][/color] [color=red][b]不足之处：[/b]价格较高、车身较低，车内通过性一般[/color] [color=red][/color] [color=red][b]5月销量：[/b]2174台，MPV车型排名第三位[/color]

zhanghui6866 回复：````君威还是不错· 的· 外观和操控都有改变· 和上一代没有一点联系