中国城市快速进入“拥堵时代” 马鞍山形势不容乐观

作者：zylll

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内容：[p=30, 2, left][color=#000000][font=宋体]路越来越堵，买车的人却越来越多，这可能是当下人们无奈中发出的感慨。伴随着经济高速增长和城市规模扩大，交通拥堵这一“城市病”正快速由中国一线城市向二、三线城市蔓延。在早高峰和晚高峰时，城市里的主干道似乎瞬间被卡壳了，巨大的车流凝住于此，市民们是苦不堪言。近日，中国科学院科学家牛文元曝出最新研究成果，因交通拥堵和管理问题，中国[/font][font=Times New Roman]15[/font][font=宋体]座城市每天损失近[/font][font=Times New Roman]10[/font][font=宋体]亿元财富。[/font][/color][/p][p=30, 2, left][color=#000000][font=宋体][attach]124073[/attach][/font][/color][/p][color=#000000][font=宋体][p=30, 2, left][b][font=宋体]中国二三线城市快速驶入“拥堵时代”[/font][/b][/p][p=30, 2, left][font=宋体]我国一线大都市的“城市病”在今年集中频繁地爆发着，而“交通拥堵”这个最典型的症状已然开始在二三线城市蔓延开来……[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]在马鞍山，一个普通周三的下午，最近一次拓宽的雨山路车辆已排成了缓慢爬行的长龙。另一条主干道湖东路，车辆时速也不容乐观，不比行走快。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]车越来越多，路越来越堵。出行不畅又迫使更多的人想到买车，从而造成更严重的堵车，如此成了恶性循环。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]打车难、骑车难、乘公交难、开私家车更难。不少二三线城市的私家车主抱怨：由于道路拥堵，出行困难，自己是不得以掏腰包提前购买汽车的。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]家住马鞍山市的年轻妈妈黄彩霞[/font][font=Times New Roman]2[/font][font=宋体]个月前刚买了新车。尽管孩子上学仅有[/font][font=Times New Roman]3[/font][font=宋体]站地，这个夫妇俩都在企业打工的普通家庭仍然咬牙买了车。“公交车太挤了、出租车又浪费，天气渐渐冷了，我不想让孩子受苦。”[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体][attach]124079[/attach][/font][/p] [p=30, 2, left][font=宋体][attach]124080[/attach][/font][/p] [font=宋体][p=30, 2, left][b][font=宋体]交通基础设施在城市发展身后“气喘吁吁”[/font][/b][/p][p=30, 2, left][font=宋体]据公安部交管局日前发布的数据显示，目前中国机动车保有量已达[/font][font=Times New Roman]1.99[/font][font=宋体]亿辆，其中汽车[/font][font=Times New Roman]8500[/font][font=宋体]多万辆。全国[/font][font=Times New Roman]667[/font][font=宋体]个城市中，约有三分之二的城市交通在高峰时段出现拥堵。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]与愈演愈烈的拥堵状况相对的是，中国汽车产销量全线飙升。根据中国汽车工业协会公布的数字，[/font][font=Times New Roman]2010[/font][font=宋体]年，中国汽车产、销量均达到世界第一，全国机动车保有量预计将超过[/font][font=Times New Roman]8500[/font][font=宋体]万辆。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]一些专家指出，二、三线城市汽车市场还没发展起来就先堵上了，主要缘于他们走了一条和一线城市一样的老路：先发展汽车再修路。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]安徽省人大常委李益湘认为，中部城市交通拥堵主要原因在于“以前的城市道路交通规划缺乏前瞻性，已明显跟不上城市发展速度。”[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]当然，二、三线城市还没有形成一个方便、快捷、便宜的公交系统，也是私家车队伍迅速膨胀的一个重要原因。[/font][/p][p=30, 2, left][font=Times New Roman][/font][/p][p=30, 2, left][b][font=宋体]希望：聚焦国家规划之“手”[/font][/b][/p][p=30, 2, left][font=宋体]不能再把交通规划看作城市规划的附属品，它是城市的血液，是‘生存系统’，政府部门需要从体制上提高城市交通规划的地位和决策等级。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]破解“拥堵”难题，专家和管理部门意见纷呈。北京大学郑也夫教授认为，应建立按交通拥挤程度分区域、分时段的停车收费标准，促使一批车辆高峰期尽量少去拥堵路段。[/font][/p][p=30, 2, left][font=宋体]二、三线城市的交通和公交系统建设也要跟上。利用多种交通工具针对不同需要来解决问题。如轻轨、磁悬浮、电动汽车、电动自行车、新型有轨电车等，在合适的城市都应该得到推广。[/font][/p][p=30, 2, left][font=Times New Roman][/font][/p][p=30, 2, left][b][font=宋体]多地酝酿“限车令”[/font][/b][/p][p=30, 2, left][font=宋体]北京市规划委负责人日前表示，北京正在总体研究如何改善交通问题，在交通需求管理方面，将采用经济手段、法律手段、可能还会有一些必要的行政手段来减少小汽车的使用。无独有偶，上周，江苏、浙江等地也传出“限制私家车过快发展”的消息。[/font][/p][p=30, 2, left] [font=宋体] 二三线城市的未来会不会重蹈“首堵”之城北京的覆辙？快速发展和基础设施的建设不平衡，二三线城市快速蔓延的“拥堵城市病”必须引起我们的警惕。[/font][/font][/font][/color][/p]