X运驾校教练，你的好处该收够了吧？

作者：杜拉拉的男人

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内容：去年初，夫人对继续当车夫提出强烈抗议，只得乖乖的加入学照大军，学照之前，还未雨绸缪先到马鞍山市几家驾校的报名处实地勘察了一番，对X运的“教练收好处开除”的制度极有好感，必选X运。公安市局一朋友说，有必要先打个招呼，婉拒，朋友说，书呆子这下有苦受了。 理论考一次通过，沾沾自喜，到桩上，学友之间交流加深，了解了报名费只要有人打个招呼，就能便宜三百，找校长还能便宜更多，但想想这也是驾校让利于民，无可厚非。但桩上教练开始区别对待了，对有打招呼的，送点好处的，安排多学先考，经深入了解，教练收的也就几包烟，现金，卡也就百把不等，好处不多，而且桩考在本校，名额不紧张，多学少学，都能及时上桩，考试前后差不了几星期。还能忍。 到九选四场地，苦开始发酵，首先教练给第一个下马威，人太多，回家等电话，两个礼拜过去了，终于见到教练长啥样啦，一上午上车五分钟，又回家等电话，又两个礼拜，开始了一星期三天每次五分钟的训练，人还不多，就六七个人，一天最多也就二十人，这些学员还都是刚分来的，大惑不解，不是人多吗，一打听，原来都是关系户，驾校校长、部门领导、其他教练打招呼等，警队，交通局打招呼等，而且这些人一练就是几小时，半天，甚至一天。再深入了解，除了打招呼关系过硬，还都给了教练好处，升级为三百、五百元不等，还有的请教练吃饭送烟，教练也是投桃报李啊，早上六点就起来，晚上能练到十点，星期六、日也陪练，我等虽练五分钟就被教练赶走，但好在本人一练就会，少学也不差，到了考试，名额又有限，教练待价而沽，关系户，送钱户依值先排，我等再回家等电话，一个月等到考试，教练神秘说，考不过，就要冷冻起来，那意识不送礼以后就无期啦。好在本人一考就过，不知教练失望否，更过分，就在考前头一天强化训练，教练仍然安排关系户训练，占用考生训练时间，虽忍无可忍，但还得忍。 到了路上，苦到了深渊，上车前电话等待时间加码，教练脸上冰霜加码，训练时间少的可怜加码，关系户，送礼户加码，送礼钱额加码，考试名额价值加码，冷冻期加码。我等书呆子学员心里创伤也加码，忍，已无法再忍。再和其他教练的学员之间交流，发现基本一样，竟然找不到一只不是黑乌鸦的鸟，教练也许不知道，那些关系户，送礼户，对他们也是恨的牙痒，学员之间大发牢骚相互揭露教练。 将上述心得告知朋友，朋友很有兴致来马卧底一次，但身为马市人，家丑不能外扬。 分析原因，1、驾校教练掌握着上车时间，训练时间，考试名额的资源分配大权，但驾校的内部管理混乱，监督机制、内部约束制度基本缺失。 2、驾校领导、主管部门领导带头违规，示范作用巨大。 3、现在学驾照的人确实有点多，训练资源、考试资源少，但僧多粥少不是主要原因。 4、驾校的教练文化素质普遍偏低，以搞关系、收礼为常态，靠山吃山吧。 笔者认为，这种乱象，已不是简单的主管部门干预一下就能改，更应该引起市领导的高度关注，因为一是学车者，多是我市各条战线的精英，代表的是我市社会文化道德的主流，让他们在学车的同时，深入实地进行一次乱象学习，再把这种乱象带到社会，后果难以估计。二是这种乱象是普遍现象，不是处分一两个教练，典型，能加以遏制。 由于笔者深入卧底体会了一次，认为只要有的放矢，有针对性的制定制度规范，整改不是难事。 1、首要的是对学员上桩、上场地、上路初学的上车权保护。学员分车后，第二天，教练必须安排上车，不管人多少，一方面让学员实地体会人多，多份理解，然后由学员和教练协商以后上车时间，只有学员愿意等车训练，教练就应该让学员等车，不是强行赶走，另一方面，学员初次上车后，可对教练分配不公现场监督，改变教练现行随意安排，随意电话通知的冷冻现状。驾校应该适时对学员上车情况进行调查摸底，对不正常上车的要教练书面说明。 2、学员练车严格的按照先后顺序，严格处罚安排关系户、送礼户优先练车、长时练车的教练。 3、延长练车时间，早晚可适当延长练车时间，可暂时缓解驾校硬件设施不足，同时适当提高一点教练的待遇，按劳分配。 4、考试名额分配透明，严禁插队考试，严禁偷搞指标。 5、加强驾校内部制度建设，驾校是个社会服务企业，也有公益性单位性质，面对社会大众，是个社会窗口，不是简单的盈利企业，应强化内部监督、处罚机制，对违规教练要坚决清除，绝不手软。 只要保护好学员上车权，按顺序练车、考试，不要凡事搞指标，基本能制止乱象，究其实质，这种乱象其实是驾校自身放任，甚至是自身带头而为。人多不是乱象借口，只要公平公正，就能还驾驶人学车一方净土。