一代车王舒马赫复出
作者：草莓宝宝
内容：[i=s] 本帖最后由 小诺儿_cj 于 2009-8-5 15:54 编辑 [/i]
宝马退出F1的消息公布不到10个小时，一代车王舒马赫复出的重磅新闻立刻就将前者拉下了头条的位置。北京时间昨天凌晨，法拉利车队在官网上宣布：舒马赫将从瓦伦西亚站开始代替马萨参加F1比赛，直到马萨康复。在这个敏感时刻宣布复出，很显然，车王要在F1的低潮期当一次救世主，他的此举，不仅会挽救法拉利车队，同时也将挽救风波不断的F1运动。
车王挽救法拉利
直到如今，2006年舒马赫退役之后的影响都让人记忆深刻：由于车王的退役，相当多的车迷离开了F1，特别是德国和中国的车迷。作为F1中国站举办地的上海，对此体会最为深刻，在车王退役之后，2007上海国际赛车场的上座率降低了不少。甚至有铁杆粉丝表示，只要舒马赫不再开车，他们就不会再看F1。
车迷的流失也在影响着法拉利。特别是在今年成绩不好的情况下，法拉利车队的关注度大不如前。除此之外，莱科宁将在明年走人的传闻，也影响了他们在车迷中的位置，毕竟如今在跃马的车迷中，芬兰冰人的粉丝占据了大多数。但是现在车王回来了，这给法拉利注入一剂强心针，唤起F1粉丝中巨大的潜能，他同莱科宁之间的同场竞技最能吸引车迷的眼球。在这样的情况下，法拉利车队的关注程度立刻得到空前提升，转眼之间他们又成为了F1围场中的焦点。
舒马赫也很清楚自己所肩负的责任，否则他也不会拒绝经纪人韦伯让他不复出的建议，韦伯也曾经说过：“面对法拉利的要求他无法说不。”在重出江湖的消息公布之后，他第一时间在其官方网站上公布了自己的看法：“因为对车队的忠诚，我无法漠视车队现在的不幸处境。”不过遗憾的是，曾经的法拉利铁三角已经不存在，罗斯布朗和让托德早已经离开了法拉利。
F1也将沾光
舒马赫复出的受益者，并不仅仅局限于法拉利车队，整个F1都能从中得到不少好处。从去年本田退出开始，F1运动就处于危机之中，前不久，国际汽联同车队协会对预算帽争执不休，部分车队还上演了一出集体退出，然后又集体反悔的闹剧。再加上此前宝马宣布退出，让F1的价值再度遭到怀疑，不过当舒马赫复出的消息传出之后，所有的质疑瞬间被淹没，所有的焦点都集中到车王身上。
最佳的例子在瓦伦西亚：西班牙赛道已经不去计较阿隆索是否被禁赛一场了，而是在思考如何迎接车王复出之后的首演。在车迷们得知车王复出之后，他们立刻决定将前往西班牙观看瓦伦西亚站的比赛。显而易见，舒马赫就是票房的保证，身为西班牙人的阿隆索已经沦为了配角。
意大利媒体更是夸张，在车王还没确定正式复出之前，他们就已经在大张旗鼓的探讨如果舒马赫复出会有怎样的商业价值。另外开心的就是电视转播商了，不少车迷肯定将重新回到电视机前，原本已经有些乏味的比赛立刻充满了趣味。
当然好处并不仅限于此，舒马赫复出之后成绩如何？他是否能再拿分站冠军？他是否会成为总冠军争夺战中的搅局者？他会不会把自己的纪录再提高一截？这些问题肯定将成为人们热议的焦点，陷入平淡的F1立刻增加相当多的看点。这当然也是F1老板伯尼希望看到的。
本报记者 何艳
俗话说得好，家有一老如有一宝。拥有退役车王迈克尔·舒马赫的法拉利车队可能深刻地体会到了这一点，本来马萨的意外受伤让法拉利车队倍感困惑，但就在“红魔”内忧外患的危机时刻，退役近三年的“七冠王”舒马赫宣布复出代替马萨出战直到巴西人伤愈回归，虽说舒马赫的回归未必能像当年那样呼风唤雨，但这个决定无论是对于法拉利车队还是动荡中的F1赛事都是天大的好消息。
对众多期待舒马赫复出的车迷而言，如果能看到老车王再度站到领奖台上，甚至是再次让德国国歌奏响的话，那将是最完美的回归。然而，法拉利这款F60赛车究竟还有多少潜力可挖，驾驶着这台竞争力明显不如布朗及红牛赛车的舒马赫究竟能有多大的作为，这是人们心中的大问号。虽然如今的舒马赫已经40岁“高龄”但我们绝对不能低估“车王”的战斗力，从舒马赫以往的性格来看，只要他参加比赛，目标就一定会锁定冠军，因此尽管多梅利凯利之前宣布法拉利将放弃本赛季，但随着舒马赫的复仇，这“放弃”两字至少应该打个折扣。目前距离欧洲大奖赛开幕还有三周的时间，舒马赫有足够的时间恢复临战状态，只要能够在最短的时间熟悉车队的全部电子系统，相信这一次舒马赫的复出绝对不会是一个过场，第92个分站赛冠军绝非无望。
北京时间7月30日凌晨，法拉利官网宣布迈克尔-舒马赫将从瓦伦西亚站起顶替菲利佩-马萨出战本赛季余下的比赛。【点击进入：舒马赫复出专题】
“法拉利-万宝路车队打算让迈克尔-舒马赫驾驶菲利佩-马萨的赛车，直到巴西车手能够再次比赛。”法拉利在刊于官网的一份最新声明中写到。
“迈克尔-舒马赫说他已经准备好了，未来的几天，将进行具体的训练项目。结束之后将批准他参加世界锦标赛，从8月23日的欧洲大奖赛开始。”法拉利在官方声明中接着写道。
自菲利佩-马萨7月25日在亨格罗林赛道遭遇重伤后，其替补人选便立即成为了业界热议的话题。尽管昨天，舒马赫的经纪人威尼-韦伯还矢口否认七冠王将复出。但法拉利仍在今天宣布了这个惊人的决定。
舒马赫于2006年结束后退役，之后一直留在法拉利担任顾问至今。工作内容主要包含三个方面：间歇性出席F1分站赛，测试民用车和F1赛车。但德国车王没有测试过法拉利的现役车型——F60。他最近一次驾驶法拉利赛车是2008年4月份在加泰罗尼亚赛道测试F2008。
按照法拉利在官方声明所言，舒马赫复出需要跨过的唯一一道坎是体能，但考虑到德国车王从退役到现在一直坚持参加卡丁车和摩托车赛，因此将不会成为问题。
舒马赫这次复出将是他第一次与基米-莱科宁搭档，同时也是他第一次驾驶配备KERS技术的赛车。其首要比赛任务是与芬兰冰人携手，帮助法拉利守住年度季军的位置。
(行云)
辉煌——车王称号从何而来 18项恐怖纪录令人心悦诚服
·7——年度车手总冠军：7次（1994年、1995年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年）（第二名为方吉奥，5次）
·5——连续夺得年度总冠军次数：5次（2000年至2004年）
·91——分站冠军次数：91次（第二名为普罗斯特，51次）
·68——杆位次数：68次（前纪录是车神阿亚顿·塞纳保持的65次）
·1369——F1生涯总积分：1369分（第二名为普罗斯特的798分）
·13——单赛季最多分站冠军次数：13次（2004赛季）
·7——单赛季连续获胜场次：7场（2004赛季）
·154——登上领奖台次数：154（第二名为普罗斯特的106次）
·76——比赛最快圈速次数：76（第二名为普罗斯特的41次）
·148——单赛季个人最多积分：148分（2004赛季）[当年赛季的满分为180分]
·8——单场分站赛夺冠：8次（1994、1995、1997、1998、2001、2002、2004、2006）法国站
·22——上演“帽子戏法”次数（杆位发车、拿到分站冠军并跑出全场最快单圈）：22次
·24——连续在分站赛上得分次数：2001至2003年期间24站比赛连续得分
·19——连续在分站赛上登上领奖台次数：2001至2002年期间连续19站
·1——历史上唯一一个曾在一年的各个分站赛中全部进入前三名的车手：2002赛季
·67——年度车手积分榜上与亚军差距最大的一次：2002年领先67分获得冠军
·6——赛季过程中最早锁定年度总冠军：2002年离赛季结束还有6站时已经卫冕
·24——迈克尔·舒马赫和前队友巴里切罗还是历史上并肩获得分站赛前两名最多的队友：两人曾24次占据领奖台最高的两层……[详细]
回顾——舒马赫十大经典战役 车王智勇双全堪称“战神”